Estudio de viabilidad de estaciones de esquí en La Rioja

Trabajo sobre SIG
Título	Estudio de viabilidad de estaciones de esquí en La Rioja
Autores	Guillermo Bueso Requejo Sergio González García Raúl Jaén Martínez Guillermo Megino León Marta Orellana Jiménez
Asignatura	Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil
Curso	Curso 14/15
Este artículo ha sido escrito por estudiantes como parte de su evaluación en la asignatura

Este trabajo consiste en el estudio de la localización de posibles estaciones de esquí en la comunidad autónoma de La Rioja. Se verá si es factible la creación de una nueva pista además de la ya existente, Valdezcaray. En caso de no llegar a ninguna conclusión convincente, se sopesará la posibilidad de una ampliación de la pista anteriormente comentada. Para llevar a cabo esta tarea, se utilizarán datos proporcionados generalmente por IDERioja, el Instituto Geográfico Nacional y el Sistema Automático de Información Hidrológica del Ebro (SAIH Ebro). Con esta información se buscará la localización óptima teniendo en cuenta principalmente varios factores: meteorología de la zona (nevadas), altitud, pendientes y orientaciones. Para determinar las posibles ubicaciones de la pista de esquí se realizará un sistema de valoración por puntos (scoring) de 0 a 25 de las cuencas calculadas del modelo digital del terreno de La Rioja, tomando como valores comparativos los de la estación de Valdezcaray. Finalmente se obtuvieron tres zonas potenciales, de las cuales se escogerá la óptima atendiendo a temas de accesibilidad, cercanías de núcleos urbanos y sostenibilidad.

Mapa inicial considerando la profundidad de 50m

1 Introducción

Este trabajo comprende uno de los deportes de actualidad debido al gran reclamo que provoca el ocio de la nieve en los meses de invierno, y a los grandes beneficios que proporciona una estación de esquí. En la última década casi se ha duplicado el número de personas que practican este deporte en España, por lo que coge mayor fuerza la idea del proyecto. Lo más importante para que sea factible la estación es que haya nieve y se conserve bien durante los meses que va a estar operativa la estación. Es por ello que para el análisis de la mejor localización donde situar la estación se tomarán las siguientes variables:

-Temperatura: para la correcta conservación de la nieve la zona estudiada deberá tener una temperatura media diaria inferior a 5ºC.

-Precipitaciones: es preciso un mínimo de precipitación para tener nieve natural que sirva de base para las pistas.

-Altitud: la altitud es directamente proporcional a la temperatura, siendo la media recomendable superior a 1500 m.

-Orientación: su importancia se debe a que la orientación norte proporciona el mayor número de horas de sombra a las pistas, por lo que se conserva mejor la nieve.

-Pendiente: toda estación de esquí precisa de una pendiente necesaria para poder hacer las pistas, pero tampoco ha de ser muy homogénea para que pueda haber pistas de todos los niveles. Se recomienda un mínimo del 15%

2 Metodología

Datos empleados:

MDT200-LA RIOJA-H30.

Mapa temático de carreteras (IDE Rioja).

Mapa temático de núcleos urbanos (IDE Rioja).

Mapa temático de riesgos de nevadas (IDE Rioja).

Google Earth.

Datos meteorológicos de las estaciones de La Rioja.

Sistema Automático de Información Hidrológica del Ebro (SAIH Ebro): datos meteorológicos de ciertas estaciones de la cuenca del Ebro.

Operaciones realizadas:

Respecto a las operaciones realizadas vamos a dividir las mismas en dos grupos atendiendo a si corresponden a operaciones vectoriales o de ráster.

Operaciones ráster:

- Interpolación: para crear mapas ráster a partir de los datos meteorológicos de las estaciones.

- Cálculo de pendientes del MDT.

- Cálculo de orientaciones del MDT.

- Cálculo de cuencas hidrológicas (en grass).

- Estadísticas de zona: asignación de valores de un mapa ráster a uno vectorial.

Operaciones vectoriales:

- Transformación del mapa de cuencas de ráster a vectorial (en grass).

- Buffer de carreteras (2 km).

Otras operaciones realizadas:

- Búsqueda de coordenadas geográficas en Google Earth y pasarlas a UTM con una calculadora.

- Cargar capas vectoriales, ráster y capa de texto delimitado (CSV).

3 Resultados

En primer lugar decir que todas las capas empleadas en el estudio están en el sistema de coordenadas ETRS89 / UTM zona 30N (25830).

El trabajo comenzó con una búsqueda exhaustiva de datos meteorológicos: lluvias, temperaturas de las estaciones de La Rioja y algunas estaciones de la cuenca del Ebro, aquellas limítrofes con la zona estudiada. Se ha tomado como periodo representativo para el estudio de la localización de la estación cinco años, tomando únicamente los meses más fríos (noviembre, diciembre, enero y febrero).

IDERioja proporciona un temático sobre zonas con riesgo de nevadas, diferenciando en tres grandes regiones de alto, medio o bajo riesgo. Estas zonas eran tan extensas que no tenían la precisión necesaria.

El objetivo es buscar aquellas cuencas que tuvieran una alta probabilidad de nevada analizando las variables que influyen, precipitación y temperatura. Otros factores relevantes son la orientación y la altitud. Cabe decir que la orientación es lo menos determinante debido a que el programa calcula la media de la cuenca, que al tener las dos vertientes puede mostrar orientación sur (menos favorable) en una zona óptima para la estación. También se analizó la pendiente, ya que se aconseja que sea mayor del 15 % aproximadamente para que se pueda hacer una estación de esquí.

Se comenzó creando un archivo Excel en el que se recogían las coordenadas de las estaciones meteorológicas, así como las temperaturas y las precipitaciones. A continuación se exportó el archivo CSV a QGIS.

Una vez cargada la capa, se llevó a cabo una interpolación con los datos de precipitaciones y temperaturas medias de las estaciones para poder trabajar con ello en ráster.

Por otro lado se cargó la capa MDT200-LA RIOJA-H30 y se calcularon las pendientes y orientaciones del terreno dentro de QGIS.

Simultáneamente se calculan las cuencas hidrológicas del MDT200-LA RIOJA-H30 en Grass, tomando como tamaño de cuenca el similar a la que corresponde a la estación de Valdezcaray. Transformando esta capa ráster a vectorial y seguidamente exportada a QGIS.

Para poder evaluar los datos anteriores se realizaron unas estadísticas de zona, tomando como capa de polígonos las cuencas hidrográficas anteriormente calculadas. Se utilizó una clasificación de scoring para ponderar cada cuenca en función de las cinco propiedades que influyen en la elección de la localización óptima: temperatura, precipitación, altitud, orientación y pendiente, valorando cada una de 0-5 puntos. Para calificar cada intervalo de valores se tomó como referencia los datos reales de la estación de esquí de Valdezcaray, siendo favorables cuanta menos temperatura, mayor precipitación, altitud y pendiente, y orientación norte.

Ejemplo de puntuaciones para cada variable estudiada

Solución:

Una vez hecha la estadística de zona, se escogieron como posibles soluciones las tres cuencas que tenían la mayor valoración, dos muy próximas a la propia estación de Valdezcaray (cuencas 1 y 2), y otra situada en el puerto de Piqueras en la carretera Soria-Logroño (cuenca 3). De hecho existe un telearrastre muy próximo a esta última cuenca, constatando la lógica de los resultados obtenidos.

A la hora de comparar entre las tres posibles soluciones, se tuvieron en cuentan unos nuevos criterios: accesibilidad, proximidad a núcleos urbanos y sostenibilidad del proyecto.

- Accesibilidad: utilizando la red de carreteras de La Rioja se hizo un buffer de 2 km, observándose que la opción de Piqueras es la menos viable por proximidad, la ampliación de carreteras supondría un coste adicional.

- Núcleos urbanos: como en el caso anterior, la opción Piqueras es la menos aconsejable porque no tiene ninguna población cercana. En cambio en las otras dos opciones se encuentran poblaciones con capacidad de albergar nuevas instalaciones como Viniegra de Abajo y Canales de la Sierra.

- Sostenibilidad: económicamente, una ampliación de la ya existente estación tiene menor coste que realizar una nueva (por ello cobra fuerza la elección de la cuenca 1).

Respecto al medio ambiente, ninguna opción es perfecta porque todas implican deforestar, pero la menos dañina es la afección a un valle ya dañado como el de Valdezcaray.

4 Conclusiones

La primera opción descartada fue la cuenca 3 por temas de accesibilidad y sobre todo sostenibilidad, tanto económica como ecológica.

De las otras dos soluciones, igualmente válidas, se escogió finalmente la cuenca 1, limítrofe con la de la estación de Valdezcaray, ya que se podría hacer una ampliación utilizando los servicios ya existentes. Así se ahorrarían costes y se causaría un menor impacto medioambiental.

En la localización elegida, con el buffer de carreteras hemos comprobado que se podría hacer otro acceso a la estación desde el nuevo valle partiendo de la carretera de la red regional básica de L.P. Burgos a N-232, y además la zona baja de la cuenca, donde llega la carretera, tiene una pendiente reducida adecuada a la habilitación de un parking e instalaciones (cafetería, tienda de alquiler, etc.) para la estación. En esta zona también se sitúa un pequeño núcleo urbano, Viniegra de Abajo, que se podría ampliar para nuevas instalaciones.

A pesar del análisis seguido, quedaría realizar un estudio más correcto de las orientaciones de las cuencas, pues QGIS realiza una media de las orientaciones de cada una y da un valor que no refleja realmente la posibilidad de poder ubicar una estación en una determinada orientación.

También habría que tener en cuenta otros factores, como por ejemplo los deslizamientos de tierra o la velocidad del viento.