Calidad de las zonas verdes y carriles bici en 7 ciudades españolas
| Trabajo sobre SIG | |
|---|---|
| Título | Calidad de las zonas verdes y carriles bici en 7 ciudades españolas |
| Autores | Curso 23/24 |
| Asignatura | Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil |
| Curso | Iker Leguizamón Salamanca Miguel Ureña Pliego Nadia Morón Pereira |
| Este artículo ha sido escrito por estudiantes como parte de su evaluación en la asignatura | |
Contenido
1 Resumen
En este trabajo se ha creado una metodología para poder evaluar la calidad de las zonas verdes de una ciudad con un mayor grado de detalle que los criterios empleados por la Agenda Urbana Española. Se analizan las 7 ciudades declaradas climáticamente neutras para 2030: Madrid, Barcelona, Vitoria, Valladolid, Valencia, Sevilla y Zaragoza. Se analiza la calidad de la zona en función de su área y la distancia de influencia a la población cercana para establecer "niveles de servicio". Además, se calculan los datos de longitud de carril bici segregado totales y por 1000 habitantes en cada una de las ciudades. Las conclusiones son que todas las ciudades tienen una cobertura de la población de muy alta calidad en lo que respecta a las zonas verdes. Para la cantidad de carriles bici segregados hay diferencias mayores con el mejor dato para Vitoria 0.61 km / 1000 hab y el peor en Barcelona 0.07 km /1000 hab.
2 Introducción
El objetivo de este proyecto es analizar las zonas verdes y los carriles bici en las ciudades de Madrid, Vitoria, Sevilla, Valladolid, Zaragoza y Barcelona en relación con su población. Un reconocido urbanista danés, Jan Gehl, introdujo una regla simple, conocida como la regla 3-30-300, que nos ayuda a diseñar los espacios urbanos más habitables y sostenibles. Esta regla consiste en que cada persona debería ver al menos 3 árboles desde su casa, tener 30 % de cobertura vegetal en su barrio y estar a 300 metros de un parque decente. Además, se sugiere que las ciudades tengan 50 metros cuadrados de superficie vegetal por habitante. Este proyecto tiene como objetivo verificar si estas grandes ciudades cumplen con los criterios necesarios para ser consideradas ciudades verdes, un concepto que proporciona beneficios para la salud física y mental, así como protección climática.
2.1 Objetivos de desarrollo sostenible
El 25 de septiembre de 2015, los líderes mundiales adoptaron un conjunto de objetivos globales para erradicar la pobreza, proteger el planeta y asegurar la prosperidad para todos como parte de una nueva agenda de desarrollo sostenible. Cada objetivo tiene metas específicas que deben alcanzarse en los próximos 15 años. La Agenda plantea 17 objetivos con 169 metas de carácter integrado e indivisible que abarcan las esferas económica, social y ambiental. Estos son conocidos como los objetivos de desarrollo sostenible. En palabras de los países firmantes del acuerdo: «Estamos resueltos a poner fin a la pobreza y el hambre en todo el mundo de aquí a 2030, a combatir las desigualdades dentro de los países y entre ellos, a construir sociedades pacíficas, justas e inclusivas, a proteger los derechos humanos y promover la igualdad entre los géneros y el empoderamiento de las mujeres y las niñas, y a garantizar una protección duradera del planeta y sus recursos naturales”. Según la ONU, los Objetivos de desarrollo sostenible son el plan maestro para conseguir un futuro sostenible para todos. Se interrelacionan entre sí e incorporan los desafíos globales a los que nos enfrentamos día a día, como la pobreza, la desigualdad, el clima, la degradación ambiental, la prosperidad, la paz y la justicia.
3 Metodología
En primer lugar, hemos partido del mapa de municipios de toda España de donde hemos extraído los municipios de cada una de las ciudades estudiadas. A continuación, usando el complemento de QuickOSM, hemos buscado las zonas verdes introduciendo valores a Clave y Valor que podíamos encontrar en OpenStreetMaps (OSM). Es importante que en el buscador seleccionemos “Or” y para la sección espacial de consulta seleccionaremos la capa que creamos en el anterior paso.
3.1 Criterios de la Agenda Urbana española
La Agenda Urbana Española establece un indicador para evaluar si la población tiene accesibilidad suficiente a las zonas verdes.
- Para zonas verdes hasta 1000 m² el área de influencia es 300 metros
- Para zonas verdes hasta 5000 m² el área de influencia es 500 metros
- Para zonas verdes hasta 10000 m² el área de influencia es 900 metros
3.2 Criterios utilizados para la valoración de las zonas verdes
Cada zona verde recibe una calificación en función de su superficie y del tipo de zona verde. Parque y bosque reciben mejor calificación que el resto de categorías. A la categoría jardín se le suma 1 punto y al resto de categorías 2 puntos empeorando la calificación.
-Ancho mínimo de la zona verde: 8 metros.
-Superficie mínima de la zona verde: 500 m².
-Unificación de superficies: Las superficies que se encuentren a menos de 5 metros entre ellas serán consideradas como una única zona verde.
-Sistema de valoración: Los elementos se han valorado de 1 a 5, siendo 5 la peor nota. Las calificaciones se dan según el área. 1 para 100000 m², 2 para 10000 m², 3 para 5000 m², 4 para 1000 m² y 5 para 500 m². Las áreas exigidas para calificación están basadas en los criterios seguidos en los indicadores de la Agenda Urbana Española.
3.3 Áreas de influencia
Se establece una matriz para darle a cada punto del municipio una calificación o nivel de servicio siendo A la mejor y E la peor. Los criterios de la Agenda Urbana Española se cumplen con la calificación B y A. Los escalones de distancia considerados son 300, 500, 900 y 1250 metros, de nuevo siguiendo los criterios de la Agenda Urbana Española. La distancia 1250 metros sería el límite de influencia a 15 minutos andando.
| Distancia | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 300m | 500m | 900m | 1250m | ||
| Calificación de la Zona Verde | 1 | A | A | A | C |
| 2 | A | A | B | D | |
| 3 | A | B | C | E | |
| 4 | B | C | D | E | |
| 5 | C | D | E | E | |
Se establecen también un criterio de calidad mínima. Para densidades de población superiores a 10000 hab/km2 en nivel de servicio exigido es A, para el resto B. Los datos poblacionales se extraen de la capa de población por cuadrados de 1x1 km elaborada por Eurostat con datos del año 2021.
3.4 Carriles bici
Otro de los valores que ayudan determinar si una ciudad es sostenible son los carriles bici, ya que permiten a los ciudadanos movilizarse por la ciudad en medios no motorizado. Antes de realizar el análisis de la calidad de dichas redes de transporte, haremos un primer análisis de las ciudades mostrando la distribución de las redes dentro del municipio. Lo que se ha hecho es buscar las bases cartográficas en la Página Web de cada ayuntamiento y pasarlas al QGIS. En las bases de datos que clasificaban los diferentes tipos de carril bici hemos añadido una leyenda que indica qué tipo de carril bici es el que hay.
4 Resultados
4.1 Zonas Verdes
| Ciudad | Población con nivel de servicio adecuado (%) | Nivel de servicio medio | Calificación global de la ciudad |
|---|---|---|---|
| Valladolid | 100 % | A (1.01) | A (1.00) |
| Madrid | 98.6 % | A (1.02) | A (1.04) |
| Vitoria | 100 % | A (1.01) | A (1.01) |
| Zaragoza | 98.93 % | A (1.10) | A (1.07) |
| Barcelona | 98.6 % | A (1.01) | A (1.04) |
| Sevilla | 100 % | A (1.02) | A (1.01) |
| Valencia | 99.99 % | A (1.05) | A (1.03) |
4.2 Carriles bici
Los datos de Valencia no están disponibles públicamente por lo que no se puede analizar esta ciudad.
| Ciudad | Longitud (km) | Longitud por habitante |
|---|---|---|
| Zaragoza | 191 | 0,28 km/1000hab |
| Madrid | 427 | 0,13 km/1000hab |
| Valencia | 221 | 0,28 km/1000hab |
| Barcelona | 111 | 0,07 km/1000hab |
| Sevilla | 186 | 0,27 km/1000hab |
| Vitoria | 153 | 0,61 km/1000hab |
| Valladolid | 105 | 0,35 km/1000hab |
5 Conclusiones
Todas las ciudades tienen una cobertura de la población de muy alta calidad en lo que respecta a las zonas verdes obteniendo la máxima calificación A. Para la cantidad de carriles bici segregados hay diferencias mayores con el mejor dato para Vitoria 0.61 km / 1000 hab y el peor en Barcelona 0.07 km /1000 hab.
