Análisis Urbana de Granada
| Trabajo sobre SIG | |
|---|---|
| Título | Análisis Urbano de Granada |
| Autores | Felippe Pereira Ribeiro, Wesley de Miranda Daris, João Vitor Ribeiro Prado Costa |
| Asignatura | Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil |
| Curso | Curso 22/23 |
| Este artículo ha sido escrito por estudiantes como parte de su evaluación en la asignatura | |
1 Introducción
El área metropolitana de Granada, también conocida como área de Granada, está situada en el sur de España, formada por el municipio de Granada y otros 34 municipios limítrofes. La región también cuenta como un área de 859,3 km² y en 2021 contaba con 512 907 habitantes. En este documento, los estudiantes buscaron realizar un análisis urbano a partir de la comprensión de los principales fenómenos que afectaron a la región en los últimos años.
En este taller analizaremos el área metropolitana de Granada en su escala municipal y los sistema socio-económico de la región. Nuestro ámbito de estudios corresponde a 34 municipios de la província de Granada situada sobre todo en la comunidad autónoma de Andalucía. Para que esa analysis sea más confiable del punto de visto teórico, intentamos hacer el estudio de la área metropolitana tomando algunos principios que explica las distribuciones de las ciudades en los territorios, como por ejemplo: el principio de competencia espacial, atracción espacial y jerarquía espacial, utilizando la teoría del lugar central como base.
La teoría de los lugares centrales propuesta por Walter Christaller (1933), intenta explicar las distribuciones y jerarquización de los núcleos urbanos en un dado espacio geográfico. Tomando una análisis de mercado como objeto inicial de estudio, el autor de la teoría dijo que los costos de los productos se incrementan con el aumento de la distancia y los costes de transportes para el centro, con eso habrá un límite para que sea rentable adquirir un producto o servicio más cerca. El resultado de esta análisis es que la formación de cascos urbanos centrales es un movimiento natural en el proceso urbano de algunas ciudades, ya que ofrecen una mayor y más variada gama de servicios y productos.
2 Metodología
Para hacer la análisis del área metropolitana de Granada, fue necesario estudiar todas los aspectos urbanos de los municipios alrededor. En el sitio del Centro Nacional de Información Geográfica, cogemos las hojas MTN50 1008, 1025, 1041, 1026, 1027, 1010, 1009, 991, 1026, con eso hicimos el mapa del casco urbano.
Las capas vectoriales necesarias para la realización de los mapas temáticos fueron encontradas en el sitio de Infraestructuras de datos Espaciales de Andalucía, temas como por ejemplo: hidrología, población, educación, oferta de empleo, transporte, comercio y salud. Estas capas fueron cortadas para que fueran ajustadas en el raster del área metropolitana.
Además de eso, hicimos un estudio de las características de la población en general para que se contextualice con los principios estudiados. Estos datos fueron encontrados en el sitio del Instituto Nacional de Estadística y tratados en tablas en Microsoft Excel, de modo que fuera posible hacer gráficos.
3 Resultados
Principio de Competencia Espacial
Según el principio de competencia espacial, el mayor número de actividades, comercios y servicios se ubicarían en el centro urbano de la provincia y en sus inmediaciones, mientras que en los municipios más alejados el número sería menor. Cuando se trata de la competencia espacial, se ve que el centro de Granada se han mayor cantidad actividades sociales con un intereses más significativo para la población, en ejemplo: centros comerciales, hospitales, facultades y universidades, centros educativos, museos y centros religiosos. Eso se da por su característica rural de uso de suelo, resultando en una concentración mayor de servicios en el centro del municipio de Granada.
Además, fue hecho un análisis de los servicios de empleo en el área metropolitana y de los centros educativos disponibles para la población. Se puede ver que una vez más los atractivos se encuentran en el centro del municipio de Granada, el mayor núcleo urbano de la región.
Principio de Atracción Espacial
Como se puede ver y como era esperado, todo los modales de transporte están centrados en el mayor núcleo poblacional del área metropolitana (Granada). Tanto el modal viário de autobuses como los ferrocarriles, se comportan de una forma radiocéntrica, saliendo del centro para las regiones más periféricas.
Por otra parte, el aeropuerto del área metropolitana de Granada está conectado con la red de autobuses metropolitanos, siendo por lo tanto un facilitador para el desplazamiento urbano entre los modales de transporte. Analizando los aeródromos, se puede ver que en su mayoría se encuentran en el núcleo más denso, ya que allí se encuentra la mayor cantidad de hospitales de la región.
Principio de Jerarquía Espacial
Según el principio de jerarquía espacial, en una área geográfica, los núcleos urbanos coexisten dentro de un sistema de forma equilibrada. La dinámica de todos los servicios, actividades y empresas son descritas dependiendo principalmente del tamaño poblacional, pero también de las funciones económicas y administrativas. De esta manera, el área metropolitana de Granada comprende 34 municipios, siendo el municipio de Granada su mayor núcleo urbano con 243.059 habitantes, mientras 24.388 de habitantes de Armilla, el segundo mayor, si comparamos la población. Además, se puede notar que los núcleos urbanos más lejanos del municipio de Granada son aquellos que tienen una menor población.
Otra manera de observar la jerarquía espacial de esta área metropolitana es notando que todos los núcleos urbanos más pequeños están conectados por carreteras al municipio de Granada. Esto se explica porque estos núcleos albergan las funciones asociadas a la economía local, como pequeños servicios, centros de salud y escuelas mientras el municipio de Granada tiende a ser más especializado, albergando hospitales, universidades, grandes centros comerciales, aeropuertos, etc.
4 Conclusiones
Como hemos analizado anteriormente en este trabajo, el área metropolitana de Granada está compuesta por una pequeña cantidad de núcleo urbanos siendo el municipio de Granada su mayor casco urbano. Las ciudades se comportan de forma dependiente del núcleo principal en un formato hexagonal, ya que se puede ver los medios de transportes y las actividades de interés concentrado en un solo núcleo.
Según esperado por el modelo del lugar central, donde la formación de figuras hexagonais es esperada de modo que no han áreas que no seas atendidas por los centros urbanos (como en el modelo circular), es posible ver que los servicios como centros educacionais, centros de salud de mayor importancia y centros de empleo y formación se concentran en su mayoría en el único lugar central de la región metropolitana, el centro del municipio de Granada. Cuando analizamos el transporte, vemos que todos los caminos llevan para el centro del municipio de granada, además de los datos de desplazamiento de personas nos induzcan a pensar que hay una procura por servicios y productos en el área central del casco urbano.
El resultado de esta organización territorial es, como esperado, una mayor concentración poblacional en la área central del área metropolitana y usos de suelo menos rústicos, compatible con un sitios urbanos (en su mayor parte uso residencial, redes de transporte y comercial). Este resultado era esperado y está de acuerdo con las teorías estudiadas, siendo posible afirmar que estos modelos teóricos pueden ser utilizados para el estudio de cascos urbanos.
5 Anejos
