Ampliación Línea 3 Metro Madrid Estudio ambiental
| Trabajo sobre SIG | |
|---|---|
| Título | Ampliación Línea 3 Metro Madrid Estudio Ambiental |
| Autores | Eduardo M. Velasquez Cortez
Ángel J. Ruedas Ruiz Roberto Muñoz Perez |
| Asignatura | Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil |
| Curso | Curso 22/23 |
| Este artículo ha sido escrito por estudiantes como parte de su evaluación en la asignatura | |
Este artículo es el resultado de un trabajo de investigación como parte de la asignatura de Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil y en el listado de trabajos de estudiantes del curso académico 22/23.
En este trabajo, se elaboraron los análisis de la ampliación de la línea 3, de la zona de influencia de la traza y del nivel freático. Para ello, se usó la metodología de conseguir datos del IGN, datos abiertos de Madrid, sede electrónica del catastro y del IGME. Herramientas como calculadora de campos, buffer, interpolación TIN y perfiles con profile tools fueron importante para elaborar los mapas temáticos. Se obtuvieron resultados como temáticos de la situación final de las líneas 3 y 12, las parcelas urbanas y rústicas afectadas por la traza, así como la interacción del nivel freatico con la traza tanto en planta como perfil.
1 Introducción
En este artículo se va a hablar sobre el nuevo la nueva ampliación de la línea 3 de Metro de Madrid. La ampliación de la línea fue una decisión que se tomó en junio de 2005, año en el que se redacta y aprueba el Proyecto Básico de la Infraestructura de la Prolongación de la Línea 3 del Metro de Madrid a El Casar (Getafe).
En 2012 se redacta el “Proyecto de Construcción de la Infraestructura de la prolongación de la línea 3 del Metro de Madrid a El Casar”, y en 2019 y 2020 se termina de redactar el proyecto con el estudio del impacto medioambiental y la aprobación de las alternativas propuestas en base al estudio.
La actuación prevista es la construcción de la infraestructura necesaria para poder prolongar la línea 3 desde su actual extremo (Villaverde Alto) hasta la estación de El Casar en la línea 12 del Metro de Madrid y en la línea C-3 de la red de Cercanías.
A lo largo de este trabajo se van a estudiar la alternativa que se han tenido en cuenta, situación del nivel freático de la zona por donde circula la nueva traza y si afecta o no a la realización del túnel. También se tendrá aporte gráfico (Qgis) de la traza, sondeos y mapas para visualizar mejor la obra que se está realizando.
2 Metodología
Análisis de la ampliación de línea 3
Para el análisis de la ampliación de metro buscamos los datos shape de las líneas de metro 3 y 12 de Madrid, obtenidos de la página Consorcio de Transportes de Madrid y comparando la traza del nuevo trayecto con las líneas existentes en Qgis, vemos como este nuevo proyecto va a contribuir a la unión de línea de metro 3 con la línea de metro 12. Con el análisis se verifica que esta ampliación ayudará a mejorar el transporte en entre Madrid y Getafe junto a otros municipios vecinos como Leganés, Móstoles, etc.
Análisis de zonas de influencia de la traza
Hemos considerado una zona de afección igual a 4 veces el ancho de la sección, que considere las alteraciones de vibraciones, cambios tensionales en el terreno que signifiquen una influencia sobre las parcelas adyacentes. Se accedió a la página de Sede electrónica de Catastro, sección Difusión de datos catastrales, cuadro Descarga de datos y cartografía por municipio, y seleccionamos el formato shape para los datos de partidas de esta parte (cartografía urbana y rústica de Madrid y Getafe SIN HISTORIA). En las parcelas urbanas, se usó la carpeta PARCELA. En las rusticas, se utilizaron RUCULTIVO, RUSUBPARCELA y SUBPARCE. Para la capa RUSUBPARCELA, se abrió la calculadora de campos y se concatenó el campo REFCAT con SUBPARCELA (nuevo campo REF_SUB). Lo mismo se hizo en la capa SUBPARCE Finalmente, en la capa SUBPARCE, propiedades / uniones se unió con la capa RUSUBPARCELA, campo REF_SUB con el REF_SUB de la capa SUBPARCE. En simbología (propiedades) se clasificó el campo RUCULTIVO_DENOMINA en categorizado por usos de suelo, cada uno asignado con un respectivo color. Además, con ayuda de una hoja de calculo y tablas dinámicas, se cuantificó el área de cada parcela según su referencia catastral (en el caso de urbano) y uso (en el caso de rústico).
Análisis del nivel freático en el trazado
Hemos consultado a un representante del IGME información de una serie de puntos de sondeos de la zona Madrid sur (Getafe) en los que se mostraba información como coordenadas, cota del terreno y nivel piezométrico que se obtuvo como lectura. Después, se representó un modelo de elevación con puntos a partir de un txt con la herramienta interpolación TIN. Para el terreno solo se combinó dos capas ráster PNOA MDT 25 de la zona de estudio (hojas 0559 y 0582). Para representar el perfil del túnel, tuvimos que emplear el complemento Qchainage, insertando la distancia de separación se usó el valor 200 metros. De esta forma, los puntos pks están como una nueva capa de puntos. Con ayuda de un pdf con las cotas de rasantes, se fue agregando para cada punto un valor de cota de rasante y de la clave (a +6 de la rasante). Con estos atributos se creó una capa ráster con interpolación TIN para la clave y rasante. Con el complemento profile tools se realizaron los perfiles correspondientes a el terreno, nivel freático y traza del túnel.
3 Resultados
Análisis de la ampliación de línea 3
Análisis de zonas de influencia de la traza
Áreas parcelas urbanas afectadas
Áreas parcelas rusticas afectadas
Análisis del nivel freático en el trazado
Perfil del terreno, nivel freatico y tramo de la ampliación de la línea 3 (rasante y clave)
Terreno: Marrón
Túnel: Verde
Nivel freatico: Azul
Perfil del tramo afectado por el nivel freatico
Inicio del tramo afectado (Detalle)
Fin del tramo afectado (Detalle)
4 Conclusiones
La creación de este nuevo tramo permite a los habitantes de la zona de El casar, en Getafe, acceder fácilmente tanto a Madrid Centro como a la zona sur de Madrid mediante Metro de Madrid ganando tiempo, comodidad y contribuyendo con el medio ambiente al aumentar el uso de transporte público y disminuir el uso de vehículos particulares.
El trazado de la ampliación de la línea 3 afecta principalmente al suelo urbano de viviendas multifamiliares tanto en la zona de Getafe como de Madrid. En suelo rústico afecta a parcelas de uso labor o labradío secano, pastos, vías de comunicación de dominio público (la autopista M-45).
La zona de actuación del proyecto se localiza en zonas evaporíticas y de facies centrales impermeables. Las arenas arcosas y las arcillas constituyen los niveles de acuíferos productivos quedando alejadas de la zona de actuación del proyecto. La masa de agua afectada por la ampliación se le puede considerar poco vulnerable a la contaminación. Aunque los datos que se tienen tanto de los acuíferos de la zona como de las medidas piezométricas datan de 1972, se pudo prever el uso de bombas de extracción durante las obras. Estas se usaron a su paso por la M-30. La zona de afección alcanza aproximadamente los 700 metros con el nivel freático.
Nuestros agradecimientos especiales van para Juan José Durán Valsero (HYBSO-Lab, Instituto Geológico y Minero de España) Jorge Crespo Jornet (Oficina Técnica Grupo Azvi), Jesús Zurdo Arranz (Consejería de Transportes e Infraestructuras, Comunidad de Madrid).
5 Referencias
Consorcio de Transportes de Madrid (s.f.) Datos abiertos: Líneas red de metro. Obtenido de https://datos.crtm.es/maps/e7dc4825306644e2860de7bb3c5a8a7f/about Ministerio de Hacienda y función pública (s.f.) Sede electrónica del catastro. Difusión de datos catastrales. Obtenido de https://www.sedecatastro.gob.es/Accesos/SECAccDescargaDatos.aspx
Consejería de Transportes, movilidad e infraestructuras (junio 2020) Proyecto básico de la prolongación de la línea 3 del metro de Madrid a El Casar https://www.comunidad.madrid/sites/default/files/doc/medio-ambiente/4._doc_tec_ambiental_01_proyecto.pdf
Ministerio de transportes, movilidad y agencia urbana (s.f.) Prolongación de la línea 3 de metro de Madrid. Obtenido de https://upm365-my.sharepoint.com/:b:/g/personal/miguel_marchamalo_upm_es/EZ3xbyzMVnJAs6enm_D9yZ0BkDRHIpVtdoE5gKMGAS99Pg?e=okdtSu
WMS para ortofotos de máxima actualidad https://www.ign.es/wms-inspire/pnoa-ma
Consorcio de Transportes de Madrid (s.f.) Semana ingeniería de caminos Madrid. Obtenido de https://semanaingenieriacaminosmadrid.com/proyectos/consejeria-de-transportes-linea-3/
6 Anejos
Metodología de análisis de zonas de influencia de la traza
Procesamiento de datos sobre del nivel freático
