Diferencia entre revisiones de «Ampliación Línea 3 Metro Madrid Estudio ambiental»

Revisión del 14:09 10 dic 2022

Al principio de tu artículo añade el siguiente código, para que aparezca una tabla como la que se muestra a la derecha:

{{ TrabajoSIG | Mi título | Nuestros nombres | [[:Categoría:SIGAIC_22/23|Curso 22/23]] }}

Al final de tu artículo, incluye el siguiente código también, para clasificar adecuadamente tu trabajo:

[[Categoría:SIGAIC_22/23]]

Este artículo es el resultado de un trabajo de investigación como parte de la asignatura de Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil y en el listado de trabajos de estudiantes del curso académico 22/23.

En este trabajo, se elaboraron los análisis de la ampliación de la línea 3, de la zona de influencia de la traza y del nivel freático. Para ello, se usó la metodología de conseguir datos del IGN, datos abiertos de Madrid, sede electrónica del catastro y del IGME. Herramientas como calculadora de campos, buffer, interpolación TIN y perfiles con profile tools fueron importante para elaborar los mapas temáticos. Se obtuvieron resultados como temáticos de la situación final de las líneas 3 y 12, las parcelas urbanas y rústicas afectadas por la traza, así como la interacción del nivel freatico con la traza tanto en planta como perfil.

1 Introducción

En este artículo se va a hablar sobre el nuevo la nueva ampliación de la línea 3 de Metro de Madrid. La ampliación de la línea fue una decisión que se tomó en junio de 2005, año en el que se redacta y aprueba el Proyecto Básico de la Infraestructura de la Prolongación de la Línea 3 del Metro de Madrid a El Casar (Getafe). En 2012 se redacta el “Proyecto de Construcción de la Infraestructura de la prolongación de la línea 3 del Metro de Madrid a El Casar”, y en 2019 y 2020 se termina de redactar el proyecto con el estudio del impacto medioambiental y la aprobación de las alternativas propuestas en base al estudio. La actuación prevista es la construcción de la infraestructura necesaria para poder prolongar la línea 3 desde su actual extremo (Villaverde Alto) hasta la estación de El Casar en la línea 12 del Metro de Madrid y en la línea C-3 de la red de Cercanías. A lo largo de este trabajo se van a estudiar la alternativa que se han tenido en cuenta, situación del nivel freático de la zona por donde circula la nueva traza y si afecta o no a la realización del túnel. También se tendrá aporte gráfico (Qgis) de la traza, sondeos y mapas para visualizar mejor la obra que se está realizando.

2 Metodología

3 Resultados

4 Conclusiones

5 Anejos

Se pueden adjuntar archivos usando el enlace Subir archivo que aparece a la izquierda.