Estabilidad de Edificios del Distrito Castellana Norte-Chamartín
| Trabajo sobre SIG | |
|---|---|
| Título | Estabilidad de Edificios del Distrito Castellana Norte-Chamartín |
| Autores | Pedro Michelini Mufatto, Gabriela García Parga, Sergio Felipe Ferro Quiñonez |
| Asignatura | Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil |
| Curso | Curso 23/24 |
| Este artículo ha sido escrito por estudiantes como parte de su evaluación en la asignatura | |
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Contenido
1 Introducción
La idea del trabajo consiste en analizar, a través de la información obtenida, fenómenos de asentamiento que se pudieran estar produciendo en el distrito de Castellana Norte-Chamartín de Madrid para intentar generar alertas tempranas sobre algún peligro que pudiera presentarse, así como aportar alguna recomendación posible.
Este proyecto, que ha sido propuesto en el marco de la Alianza EELISA, se realiza en colaboración con la empresa de monitorización de infraestructuras Detektia.
Se presta especial atención a las zonas de mayor influencia, donde se han registrado movimientos más significativos. Se busca investigar las causas y factores que han desencadenado estas modificaciones en la disposición de los edificios.
2 Metodología
Para llevar a cabo este estudio, se han recopilado datos del interfaz web Copernicus EGMS, un portal web que presenta información sobre la deformación del suelo generada por el análisis de series temporales de imágenes de satélite de radar. Es uno de los servicios de información que ofrece el programa Copernicus, el programa de la Unión Europea de observación y monitorización de la Tierra.
Los datos recolectados corresponden a los últimos 5 años (período 2018-2023) para el distrito mencionado. Luego, estos han sido procesados mediante algoritmos de la empresa Detektia y entregados a los alumnos para realizar los trabajos.
Esta colaboración nos ha proporcionado información precisa sobre los movimientos en el eje vertical de los edificios que ha facilitado el desarrollo de este proyecto de investigación.
Con el objeto de estructurar de manera clara el documento, se formulan a continuación una serie de preguntas a responder:
-¿Cuáles son los edificios que poseen mayores asentamientos en cada una de las áreas de estudio?
-¿Cuáles son los edificios candidatos a tener mayores asientos diferenciales?
-¿Existen edificios donde se aprecia un comportamiento estacional? ¿qué magnitud tiene este comportamiento?
-Para estos edificios más vulnerables, ¿es posible ver si la deformación es lineal y continua en el tiempo o si hay alguna fecha en la que ha habido un cambio de tendencia en el asentamiento?
Estas cuestiones serán las empleadas para dirigir cada uno de los siguientes apartados del presente análisis.
3 Análisis y Desarrollo
Se da inicio a esta sección con la primera pregunta formulada anteriormente:
1.¿Cuáles son los edificios que poseen mayores asentamientos en cada una de las áreas de estudio?
En el contexto del análisis de los movimientos de los edificios a lo largo del tiempo, se ha analizado desde la correlación que a medida que la velocidad de cambio aumenta, también lo hacen los asentamientos en los edificios. Este fenómeno se presenta en el mapa, el cual se clasifican distintos puntos para investigar su comportamiento con mayor detalle. En este estudio, se pone el foco en dos compartimientos principales. Por un lado, se analizan los puntos donde se observa una tendencia de descenso de la posición de los edificios a lo largo del tiempo. Por otro lado, se examinan los puntos donde se registra un aumento de elevación de los edificios en el mismo periodo. A continuación, se muestran los desplazamientos a lo largo del tiempo en las tablas siguientes. Los puntos están definidos de sur a norte, tal como se indica en el mapa adjunto.
Se llevará a cabo un análisis más detallado de los puntos específicos. El punto 1 será objeto de estudio debido a los notables picos presentes en la función de desplazamiento, mientras que el punto 5 será examinado por mostrar un marcado pico ascendente en uno de los años. Asimismo, se analizará el punto 8 debido a la prominente caída registrada en su función.
Punto 1:
No está muy claro cuando se fundó Chamartín, se estima que tras las Reconquista. Chamartín nació como una villa la cual su plaza mayor era la plaza de Duque de Pastrana.
Tras hacer un análisis de las razones del asentamiento, no se encuentra ninguna razón que explique este movimiento tan puntual en la zona. Debido a esto, induce a pensar que esta zona tiene estos asentamientos debido al deterioro de las fundaciones.
Para el resto de los puntos se achaca a los raíles de Chamartín ya que el paso de los trenes genera sobre las vías unas solicitaciones verticales superiores. Estas solicitudes provienen del paso de una carga por un punto a una cierta velocidad, pero también se ven aumentadas por las condiciones y características de la vía, los vehículos y su equipamiento. De esta forma estos esfuerzos dinámicos se pueden ver muy ampliados, y análogamente las deformaciones que generan.
Analizando los puntos, se puede observar que los que presentan un levantamiento vertical son aquellos donde los trenes están quietos (carga estática), en cambio los puntos 5 y 8 se presentan donde el tren pasa a cierta velocidad (carga dinámica). Si estudiamos las diferencias entre el estado dinámico y el estático en una vía de ferrocarril, comparando las cargas por eje (en reposo) y la carga registrada en la vía mediante sensores, se puede ver como las cargas dinámicas se hacen cada vez mayores con respecto a las estáticas.
Debido a esto, podemos suponer que los puntos 3, 6 y 7 se levantan debido a que es la zona donde los trenes están a velocidad nula. En cambio, los puntos 5 y 8 los trenes pasan a una velocidad distinta de cero, de esta manera resulta lógico que estos puntos desciendan en el eje vertical por lo explicado anteriormente.
2.¿Cuáles son los edificios candidatos a tener mayores asientos diferenciales?
3.¿Existen edificios donde se aprecia un comportamiento estacional? ¿qué magnitud tiene este comportamiento?
Se puede identificar un comportamiento estacional en uno de los edificios de la puerta de Europa (Torres KIO). Además, se observa una concentración de puntos que sufren un comportamiento estacional son las proximidades de la Estación de Chamartín. Al oeste de la estación se observa una línea de tendencia con poca pendiente, lo que indica que el movimiento no tiende hacia un levantamiento o una subsidencia, sino que se asimila más a una oscilación alrededor de un valor dado.
Por otro lado, al este de la estación, sobre la calle de la Hiedra, entre la estación y el campo de futbol, se observa un alto comportamiento estacional, cuyos puntos tienen una linea de tendencia ascendente. Es decir, es una zona que tiende a levantarse.
Considerando la situación del Edificio (Torre KIO), se analizan puntos que se encuentran en la cubierta y en el suelo adyacente al mismo.
Se observa que los movimientos en el suelo tienen correlación con los de la cubierta, por lo que se podría considerar que el movimiento se debe en gran medida al desplazamiento vertical del suelo. Sin embargo, se observa que los desplazamientos de la cubierta tiene picos más pronunciados, se considera que el movimiento se ve ligeramente amplificado al añadir, además, la dilatación de los materiales ante variaciones de temperatura.
4 Conclusiones
5 Anejos
6 Bibliografía y Fuentes
https://servpub.madrid.es/IDEAM_WBGEOPORTAL/dataset.iam?id=4feac5c6-b7b4-4ee9-a95a-ebbf6e108715
https://creamadridnuevonorte.com/noticia/chamartin-de-aldea-medieval-a-distrito-del-siglo-xxi/
-Alexandre, Vidal (2009). Vibraciones en las Vías de Ferrocarriles. Escuela técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Cataluña.
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