Posibles circuitos urbanos de Fórmula 1 en Madrid

Trabajo sobre SIG
Título	Posibles circuitos urbanos de F1 en Madrid
Autores	Diego Fuentes, Iván Casillas, Jorge Jiménez, Rodrigo Gutierrez
Asignatura	Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil
Curso	Curso 21/22
Este artículo ha sido escrito por estudiantes como parte de su evaluación en la asignatura

EN PRUEBAS

La ciudad de Madrid nunca ha destacado en exceso dentro del mundo de la automoción y de los circuitos automovilísticos. En la Comunidad de Madrid actualmente está el circuito del Jarama, que fue inaugurado en 1967 y acogió diversos eventos automovilísticos importantes como la Fórmula 1, pero con el paso de los años tras un fatídico accidente fue cayendo en el olvido y degradándose lentamente.

Actualmente se realiza en mayor medida pruebas de vehículos y otras carreras o competiciones menores de ámbito nacional y local, con alguna excepción en el ámbito europeo; también se realizan diferentes eventos enfocados a aficionados. Es por eso que presentamos una serie de posibles circuitos urbanos de Fórmula 1 para Madrid con la finalidad de que recupere esa referencia a nivel global que un día tuvo la ciudad y que acabó perdiendo con los años. Con ello, Madrid puede formar parte de nuevo del calendario de la competición automovilística más importante, además de dar a conocer al resto del mundo una gran ciudad como Madrid y al resto de España a través de este evento mundial.

1 Introducción

Hemos diseñado 5 posibles circuitos en la ciudad con la intención de presentar diferentes alternativas y elegir una de ellas según los criterios y decisiones que se quieran establecer. Los 5 circuitos propuestos se han proyectado en las siguientes zonas:

• Tetuán-Bernabéu

• Chamberí-túneles de AZCA

• Arganzuela-Madrid Río

• Fuencarral-La Vaguada

• Retiro-Puerta de Alcalá …

2 Metodología

Para evaluar cada uno de ellos se ha tenido en cuenta las posibles afecciones a centros de salud, hospitales y otros emplazamientos de relevancia del tipo judicial y otros entes del estado. Los datos se obtuvieron del portal del callejero de la Comunidad de Madrid Nomecalles, también de este portal se obtuvieron los anchos de la calles para comprobar si cumplen con la normativa además de ayudarnos de las ortofotos para saber si seguían cumpliendo los anchos manteniendo las aceras de las calles.

Otra gran molestia para las viviendas más cercanas es el ruido generado por el paso de los coches, con lo que se han calculado las áreas de influencia de los domicilios que podrían verse más afectados. Para ello se realizó un buffer del eje de los viarios extraídos de Nomecalles y de una manera aproximada se estimó que por encima de los 200 metros de distancia se registran menos de 70 decibelios.

Además se ha calculado el área encerrada de los circuitos y con los datos de las densidades de población de los distritos correspondientes se ha hecho una estimación aproximada del posible número de habitantes afectados. El área encerrada se calculó utilizando la capa vectorial del circuito y en herramientas de geometría, y posteriormente en la opción de cálculos de la tabla de atributos se usó el comando $area.