Estudio de impacto de las Cuatro Torres de Madrid
| Trabajo sobre SIG | |
|---|---|
| Título | Estudio de impacto de las Cuatro Torres de Madrid |
| Autores | Belén Vecino Muñoz (2641)
Ana Regaliza Rodríguez (2624) Luis García Rodríguez (2578) Ilenia Mª Morales Pérez (2612) |
| Asignatura | Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil |
| Curso | Curso 20/21 |
| Este artículo ha sido escrito por estudiantes como parte de su evaluación en la asignatura | |
Contenido
1 Introducción
Cuatro Torres Business Area es un parque empresarial junto al paseo de la Castellana,en el barrio de La Paz de Madrid (España), construido sobre los terrenos de la antigua Ciudad Deportiva del Real Madrid. La construcción de los cuatro edificios comenzó en 2004 y acabó con la finalización de la torre Torre PwC en 2009. En abril de 2017, empezaron las obras de la Torre Caleido del norte de Madrid. Su inauguración se ha pospuesto hasta 2021, popularmente recibierá el nombre de Quinta Torre.
En este trabajo se va a estudiar el impacto de la construcción de las cuatro torres de Madrid sobre la calidad del aire, el ruido y sobre el paisaje (impacto visual). Con el uso del programa QGis, que nos permite georreferenciar información, se trata de crear unos mapas temáticos en los que se observe como ha afectado al medio este proyecto de gran envergadura. Para ello comparamos dos situaciones, la de antes de la construcción en 2004 y la de después de su finalización en 2009. Nos hemos ayudado de datos obtenidos por el ayuntamiento de Madrid y de las cartografías a las que el IGN da acceso en su centro de descargas.
2 Metodología
2.1 Analisis de Cambios Urbanos
Para analizar los cambios urbanos que ha sufrido la zona más moderna de Madrid se requieren fotografías aéreas de diferentes años y capas de archivo shape que definen las torres. Las fotografías aéreas han sido obtenidas del centro de descargas del IGN. Las capas de archivo shape se hacen pinchando en capa y nueva capa shape como se indica en la imagen adjunta.
A continuación, se abre la siguiente ventana:
En el nombre del archivo debemos indicar un nombre y directorio donde alojar el nuevo shapefile. Además, en el tipo de geometría podemos elegir entre una capa de tipo punto, línea o polígono. Es muy importante seleccionar bien las coordenadas. Esta ventana, también nos permite añadir campos a la tabla de atributos de la capa, debemos indicar un nombre, el tipo de campo, y la longitud y precisión del mismo. Por otra parte, para la creación del mapa de cambios urbanos anuales, hemos usado la topografía de la ciudad y sobre ella hemos colocado las capas correspondientes a los cambios anuales con una simbología adecuada. Estas últimas capas han sido obtenidas del geoportal de Madrid.
2.2 Analisis del Impacto Acústico
Para determinar el impacto acústico que se ha producido en la zona debido a las Cuatro Torres de Madrid se va a usar el complemento OpeNoise, que nos permitirá visualizar los niveles de ruido que existían antes de la construcción de las torres y en la actualidad, teniendo en cuenta que la localización de nuevas empresas y la construcción de accesos para mejorar la comunicación de las torres provocó un aumento considerable del tráfico.
Hay que tener en cuenta que OpeNoise realiza varias hipótesis para simplificar la estimación del ruido:
- La modelización se realiza en 2D
- No se calculan refracciones o difracciones
- El terreno es plano
A continuación, se va a explicar el proceso realizado para la obtención de los mapas temáticos de ruido:
En primer lugar, se digitalizan las carreteras que rodean la parcela donde se encuentran las Cuatro Torres. En la tabla de atributos de estas tenemos que indicar una serie de datos que serán necesarios para la estimación que realiza OpeNoise, estos son:
Para el año 2019:
- IMD de vehículos ligeros (veh/h)
- IMD de vehículos pesados (veh/h)
- Velocidad de vehículos ligeros (km/h)
- Velocidad de vehículos pesados (km/h)
- Tipo de tráfico, tipo de superficie y pendiente
Para el año 2003:
Se ha obtenido el nivel de ruido de una estación cercana a nuestra ubicación que nos indica la intensidad de ruido en decibelios.
Después, se crea un grid de puntos que funcionarán como receptores, nos indicarán el ruido que llega a ellos. También se digitalizan los edificios de la zona para indicar los obstáculos que tienen las ondas de ruido emitidas por el tráfico.
Con todos estos pasos realizados, ya se puede ejecutar el complemento, introduciendo los datos requeridos en cada casilla. En el apartado "ROADS" tenemos que pulsar en "Details" para definir los datos correspondientes de 2003 y 2019 en cada caso, que como ya se ha indicado, serán diferentes.
Para el año 2013 se utiliza la intensidad del ruido
Para el año 2019 se utilizan los datos del tráfico que se han indicado anteriormente
Con estos datos introducidos el complemento ya se puede realizar los cálculos y se obtendrá el grid de puntos con colores que nos indican los niveles de ruido como se puede ver en la siguiente imagen:
Posteriormente estos puntos se interpolan para crear una superficie y mejorar la visualización de los niveles de ruido.
2.3 Analisis de Contaminación
2.4 Analisis de Visibilidad
En este apartado el objetivo es evaluar la visibilidad desde las 4 torres de Madrid. Para ello, utilizaremos el complemento “Visibility Analysis”, que modeliza la visibilidad de diferentes puntos.
En primer lugar, creamos capas con elementos puntuales. En ellas, digitalizaremos los puntos que ubicaremos en cada una de las torres, una vez que tenemos los puntos editamos la tabla de atributos de estos. Añadiremos un nuevo campo llamado altura, en el cual incluiremos los datos de las alturas de cada torre en metros. Este campo será necesario más adelante cuando utilicemos el complemento.
El primer paso es añadir nuestra capa de puntos al plugin utilizando la herramienta “Create viewpoints”. A continuación, es necesario rellenar los siguientes inputs:
-Observer location: especificamos en qué punto estará situado el observador. En nuestro caso pondremos la capa de puntos creada anteriormente.
-Digital elevation model: indicamos el modelo digital del terreno en el que estamos trabajando.
-Radius of analysis: radio máximo visible en metros. Hemos elegido un radio de 40000m.
-Observer height: altura sobre el terreno de los ojos del observador, por defecto aparece 1,6.
-Field value for observer height: ponemos el campo que anteriormente hemos llamado altura.
Esta herramienta nos devolverá una capa de puntos que ya está incluida en nuestro plugin, y que guardaremos en nuestro ordenador para utilizarlo como campo en un input del último paso.
Una vez ejecutado el proceso vamos al último paso de nuestro complemento, “Viewshed”.
En este caso tendremos que rellenar los siguientes inputs:
-Analysis type: en nuestro caso hemos decidido establecer un tipo de análisis binario.
-Observer Location: elegimos nuestra capa de puntos de “create viewpoints”.
-Digital elevation Model: indicamos el modelo digital del terreno en el que estamos trabajando.
-Atmoshpheric refraction: por defecto dejamos 0,13.
La herramienta “Viewshed” nos devolverá un archivo tif el cual guardaremos y, al ejecutarlo obtenemos la representación de la visibilidad desde las 4 torres.
3 Resultados
3.1 Cambios Urbanos
Podemos ver la evolución de la zona comparando la fotografía aérea de 1999 donde se observa la antigua Ciudad Deportiva del Real Madrid, con la de 2017 (fotografía aérea más actual disponible en el IGN) donde se observan las torres construidas y las primeras obras de la Torre Caleido.
Además, en la fotografía aérea de 2006 podemos ver la zona de las cuatro torres en pleno proceso de construcción y en la de 2010 las cuatro torres recién construidas.
Para resumir todos los cambios urbanos producidos a lo largo de los años se ha realizado el mapa inferior. Estos cambios hacen referencia a modificaciones de movimientos de tierra, nuevos movimientos de tierras, nuevas construcciones, etc.
3.2 Impacto acústico
Para determinar el impacto producido por el incremento de tráfico debido a la construcción de las Cuatro Torres se comparan los dos mapas que podemos ver a continuación. En el año 2003 se pueden apreciar niveles de ruido considerables, de alrededor de 64 dB en los tramos más afectados, por otra parte, en el año 2019 estos niveles se incrementan, superando los 80 dB en toda la zona.
4 Conclusiones
4.1 Cambios Urbanos
Como se puede apreciar en los mapas realizados, la zona estudiada ha sufrido cambios de gran escala. De ser una ciudad deportiva a ser un gran complejo empresarial que cuenta con los edificios más altos de España.
El cambio ha sido tan notable que para que el impacto de la construcción de los rascacielos sobre el tráfico de la zona no fuese tan perjudicial, se construyó una red de salidas subterráneas para que los trabajadores pudieran salir a través de túneles hacia la M-30, la Castellana, o la A-1
4.2 Impacto acústico
Podemos confirmar que la creación de nuevas carreteras y accesos, así como la implantación de nuevas empresas en las Cuatro Torres que han atraído a miles de trabajadores diariamente, ha producido un gran aumento del tráfico en los últimos años, provocando un incremento considerable en los niveles de ruido de la zona. El máximo ruido permitido por la OMS para zonas con tráfico se encuentra en 70 dB, valor que se cumplía en 2003 pero que se supera en 2019, por lo que podemos concluir que la zona sufre un impacto acústico importante, pudiendo comprometer la salud de las personas si se someten a estos niveles de ruido de forma prolongada.
5 Visibilidad
Se pueden adjuntar archivos usando el enlace Subir archivo que aparece a la izquierda.
