Diferencia entre revisiones de «Estudio de movimientos en edificios en el ámbito de la construcción del tramo central de la L11 de Metro»
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El objetivo del presente trabajo es el análisis del movimiento de edificios en el ámbito de la construcción del tramo central de la Línea 11 del Metro de Madrid. Para ello se ha hecho uso de los datos proporcionados por Detektia. | El objetivo del presente trabajo es el análisis del movimiento de edificios en el ámbito de la construcción del tramo central de la Línea 11 del Metro de Madrid. Para ello se ha hecho uso de los datos proporcionados por Detektia. | ||
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Revisión del 22:27 30 nov 2023
| Trabajo sobre SIG | |
|---|---|
| Título | Estudio de movimientos en edificios en el ámbito de la construcción del tramo central de la L11 de Metro |
| Autores | Francisco García Hernando
Pablo Martín Mulero Rodrigo Vázquez Pérez |
| Asignatura | Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil |
| Curso | |
| Este artículo ha sido escrito por estudiantes como parte de su evaluación en la asignatura | |
El objetivo del presente trabajo es el análisis del movimiento de edificios en el ámbito de la construcción del tramo central de la Línea 11 del Metro de Madrid. Para ello se ha hecho uso de los datos proporcionados por Detektia.
Este artículo es el resultado de un trabajo de investigación como parte de la asignatura de Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil y en el listado de trabajos de estudiantes del curso académico 23/24.
1 Introducción
En el presente estudio se pretende analizar los desplazamientos verticales que sufren los edificios del entorno del futuro tramo central de la línea 11 de metro de Madrid. Este tramo es el comprendido entre las estaciones de Conde de Casal y Mar de Cristal. En la Figura 1 se puede ver una estimación de la traza subterránea de este tramo, que aún no tiene proyecto definitivo. Los edificios previsiblemente afectados fueron proporcionados por Detektia, junto con información sobre su velocidad media de movimiento vertical y su rango de desplazamiento, así como su desviación típica. Dichos datos fueron calculados a partir de los recogidos por el European Ground Motion Service (EGMS). En la Figura 2 se pueden ver los edificios de los que tenemos datos en su contexto. Se puede apreciar que no coinciden exactamente con la traza propuesta. Esto se debe a que los edificios provistos son los que se encuentran en el entorno de las rectas que unen las estaciones, mientras que la traza representada es una aproximación que considera ciertas curvas, más realista en relación a un proyecto definitivo que tenga que considerar radios de giro. El análisis de los datos se ha centrado en el estudio de las velocidades media de desplazamiento y de ****su***** desviación típica.
2 Metodología
Para establecer el trazado del tramo central de la línea 11, a falta de conocer un proyecto definitivo, se ha propuesto un trazado que concuerde con las características habituales de las ampliaciones del Metro de Madrid. Esto incluye dos aspectos fundamentales:
En primer lugar el trazado se ha intentado que discurra bajo avenidas, evitando el paso bajo edificios.
En segundo lugar la disposición de las estaciones se ha buscado que sean en parques o espacios abiertos, para que puedan ser ejecutadas por el método "cut and cover", no ha sido posible encontrar un espacio así en Pueblo Nuevo, por lo que se propone una estación en caverna.
