Diferencia entre revisiones de «ANÁLISIS DEL IMPACTO EN LA DISTRIBUCIÓN DE VIAJEROS POR LA NUEVA ESTACIÓN DE METRO LÍNEA 3 EN LOS MOLINOS (GETAFE)»

Revisión actual del 19:32 10 dic 2024

1 Introducción

El objetivo de nuestro trabajo es estudiar la influencia en el tiempo y distancia de viaje de la población de Getafe tras la ampliación de la línea 3 de Metro entre las estaciones de Villaverde Alto y la Estación de El casar. En primer lugar, vamos a observar la situación actual y la obra que se está llevando a cabo actualmente. El municipio de Getafe cuenta actualmente con 8 estaciones de la Red de Metro, todas pertenecientes a la línea 12: El Bercial, Los Espartales, El Casar, Juan de la Cierva, Getafe Central, Alonso de Mendoza, Conservatorio y Arroyo Culebro; y 5 estaciones de Cercanías: Las Margaritas, Getafe Centro, Getafe Sector 3, El Casar y Getafe Industrial. Getafe se encuentra hoy en día muy limitado en el uso de la red de metro, ya que únicamente cuenta con la línea 12 en sus proximidades. Es por ello que se planteó la situación de conectar Getafe con Villaverde Alto con el objetivo de conseguir una mejor distribución.

El distrito de Villaverde, situado unos pocos kilómetros al norte de Getafe, cuenta con 4 paradas de metro (Ciudad de los Ángeles, Villaverde Bajo-Cruce, San Cristóbal y Villaverde Alto) y 5 de Cercanías (Villaverde Bajo, San Cristóbal de los Ángeles, San Cristóbal Industrial, Puente Alcocer y Villaverde Alto). Este distrito se encuentra mucho mejor conectado gracias principalmente a su red de Metro (Línea 3), que circula por paradas tan importantes como Embajadores, Moncloa, Plaza de España o Sol. Getafe y Villaverde se encuentran separados por la autopista M-45 y, a pesar de su corta distancia, existía una gran independencia en la red de metro entre ambas áreas, ya que las líneas 12 y 3 no cuentan con ninguna estación en común.

Para poder analizar los efectos que tendrá la línea 3 de Metro sobre los tiempos de viaje, así como las distancias de recorrido, realizaremos las dos situaciones para poder comparar a qué partes de Madrid se podría llegar en un tiempo de 30 minutos antes y después de la construcción de la ampliación. El tiempo utilizado es el tiempo medio de viaje en transporte público en Madrid. Para poder llevar a cabo este análisis, obtenemos los datos shape de las líneas de metro que necesitamos además de los municipios, barrios y sectores de Getafe para analizarlos posteriormente.

2 Metodología

Comenzamos creando un plano en QGIS para dividir Getafe en sus diferentes barrios ya que no conseguimos una capa con la división de los barrios de Getafe. Este plano lo realizamos a partir de una capa de núcleos obtenida de Nomecalles, que uniéndolos entre sí obtuvimos cada barrio. Al tener Getafe dividido en sus respectivos barrios, hemos calculado el área en la tabla de atributos, y junto a la información de población por barrios obtenidos de la base de datos de citypopulation, calculamos la densidad de población. Con esta información podremos posteriormente conocer cuanta población se verá más beneficiada al finalizar la obra, comparando la población del área con la proximidad a la ampliación.

El análisis de datos más importante es el que hacemos al comparar los recorridos máximos que podemos hacer desde tres estaciones que han sido elegidas por su proximidad a la ampliación. Para ello, hemos empleado el complemento Travel time. Dentro de este complemento usamos la herramienta Time Map-Simple. Esta herramienta nos permite conocer las áreas a las que un usuario puede llegar en un tiempo y en un modo de transporte determinado desde un punto de salida indicado.

Como valores escogidos, tomamos los 30 minutos mencionados anteriormente y como medio de transporte el transporte público, obteniendo como resultados diferentes áreas tanto del distrito de Getafe como de la Comunidad de Madrid en general (resultados mostrados en los mapas 3, 4 y 5). Además, también usamos esta herramienta para conocer las áreas de influencias de las estaciones a 15 minutos alrededor de las mismas; estas áreas resultantes se muestran en el mapa 2. Para el caso de la nueva estación, como aun no está construida, no está incluida dentro del complemento de Travel Time, por lo que para la situación final hemos unido las áreas desde El Casar y las de Villaverde Alto a 27 minutos (restando el tiempo de viaje entre El Casar y Villaverde Alto) y así hemos obtenido el área total después de la obra

3 Resultados

Para poder visualizar las zonas que se pueden ver más favorecidas gracias a la obra, realizamos un primer mapa que nos describe todos los barrios de Getafe, con sus densidades poblacionales, mostrado en la figura 1.

Mapa de densidad poblacional por sectores de Getafe

3.1 Zonas de Influencia a Quince Minutos Andando de Las Margaritas y El Casar

Se estudia la influencia que tendrá la ampliación de la L3 de metro específicamente en El Casar y Las Margaritas, ya que son las dos estaciones más importantes de Getafe.

Áreas a 15 minutos andando de las estaciones de Las Margaritas y El Casar

3.2 Zonas a las Que Se Puede Llegar en Transporte Público Desde El Casar Antes y Después de la Obra

Para poder tener una buena noción del impacto que la obra tendrá sobre los sitios donde los viajeros podrán llegar en media hora antes y después de la ampliación, creamos un mapa comparativo. Observamos en la Figura 3, que las zonas verdes en el mapa nos muestran el nuevo rango alcanzado gracias a la nueva conexión de metro.

Zonas a menos de 30 minutos en transporte público desde El Casar

3.3 Zonas a las Que Se Puede Llegar en Transporte Público Desde Las Margaritas

Como viajar desde Las Margaritas es actualmente la alternativa utilizada por los viajeros para poder desplazarse hacia Madrid centro, debido a que la estación de cercanías de El Casar tiene menos frecuencia de trenes y el tiempo de viaje se incrementa, y también porque no puedes llegar a la línea 3. Por ello es relevante conocer el alcance que los viajeros tienen hoy en día desde Las Margaritas hacia las distintas zonas de Madrid, para luego compararlo con el alcance que tendrían después de la finalización de la obra los usuarios de El Casar. En la Figura 4 observamos las zonas mencionadas anteriormente.

Zonas a menos de 30 minutos en transporte público desde Las Margaritas

3.4 Comparación de Zonas a las Que Se Puede Llegar en Transporte Público Desde El Casar y Las Margaritas Después de la Ampliación

A partir de los mapas del apartado anterior y el del apartado 3.2, podemos finalmente visualizar el verdadero impacto que la ampliación de la L3 de metro. Superponiendo los mapas de los recorridos posibles en 30 minutos desde Las Margaritas (ruta actual), con los recorridos en 30 minutos desde El Casar (al finalizar la obra), tenemos una representación visual clara de la importancia de la obra, tanto en reducción de tiempos de viaje, como mejor conexión para los viajeros en Madrid.

Zonas a menos de 30 minutos en transporte público desde Las Margaritas y El casar

4 Conclusiones

La ampliación de la Línea 3 de Metro en Getafe constituye una mejora significativa en la movilidad y conectividad del municipio, especialmente en barrios como Los Molinos, Las Margaritas, Getafe Norte y Juan de la Cierva, aunque también para la zona sur de Madrid. A partir del análisis SIG, hemos observado cómo, tras la ampliación de la Línea 3 de metro, se reducirán los tiempos de viaje y se ampliará el alcance del transporte público hacia zonas clave de Madrid, además de qué zonas de alta densidad poblacional de Getafe son las que más se verá beneficiadas, favoreciendo una redistribución más equitativa de los recursos de transporte.

Los resultados obtenidos muestran que la ampliación no solo mejora la accesibilidad local, sino que también contribuye a la integración de Getafe con la red metropolitana de Madrid.

5 Anejo

5.1 Cálculo de la población beneficiada cercana a las estaciones de El Casar y Las Margaritas

Población directamente beneficiada por sectores en Getafe

6 Referencias

Nomecalles: página web empleada para la descarga de capas de Delimitaciones como los distritos, barrios, municipios, seccionados y callejero de la Comunidad de Madrid, delimitados al municipio de Getafe. Nomecalles

Ayuntamiento de Getafe: página web del ayuntamiento de Getafe empleada para obtener el número de habitantes por cada sector del municipio. Portal de Datos - Ayuntamiento de Getafe

IDEE: página web de descargas nacional para la descarga de distintas capas WMS y catastro. IDEE Centro de Descargas Nacional - Directorio de Servicios

IDEM de la Comunidad de Madrid: página web para la consulta de capas de planeamientos urbanísticos y delimitaciones administrativas. IDEM Madrid Visor Cartográfico