Diferencia entre revisiones de «Parque eólico en el Estrecho de Gibraltar»
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| − | + | {{ TrabajoSIG | Parque eólico Estrecho de Gibraltar | Álvaro Leal Berzal;<br /> | |
| − | + | Álvaro Solís González;<br /> | |
| + | Fabio Torres Salas | [[:Categoría:SIGAIC_17/18|Curso 17/18]] }} | ||
| + | En el presente trabajo se va a estudiar la viabilidad de la ubicación de un parque eólico marino en el Estrecho de Gibraltar. Se estudiará las siguientes variables: potencia eólica, profundidad de la plataforma marina, espacios protegidos... y con ellos elaboraremos los mapas necesarios para el estudio de alternativas. Según se vayan situando en los mapas las restricciones se irán descartando zonas para ubicar la infraestructura. Finalmente, se espera encontrar una zona óptima para situar el parque, que será la que se ajuste mejor a todos los condicionantes. | ||
| + | == Introducción == | ||
| + | El aprovechamiento de la energía eólica ha sido un gran avance en el ámbito de las energías renovables. Sin embargo, solo se han construido parques eólicos terrestres. Ahora se están empezando a proyectar parques eólicos marinos offshore, sobre todo en zonas del Mar del Norte. En España, por la gran cantidad de costa que posee, se debe plantear avanzar también en este sentido. Una zona con gran potencial en lo que a energía eólica se refiere es el Estrecho de Gibraltar. Para estudiar la viabilidad de la situación de dicha infraestructura en la zona se ha llevado a cabo este trabajo. | ||
| + | Para llevar a cabo el estudio se han buscado los datos correspondientes (batimetría, viento, tráfico marítimo, zonas medioambientalmente protegidas, de la zona de estudio). Los datos se obtuvieron de la Junta de Andalucía y los mapas ráster de base de la página de descargas del IGN. Estas capas tipo shape se trabajaron con QGIS (buffers, intersecciones,interpolaciones, clipper) para obtener los mapas ráster que muestren gráficamente el resultado esperado, que es la localización óptima de la infraestructura. | ||
| + | En una posible ampliación del presente trabajo se podría estudiar la cimentación de la estructura para lo cual haría falta conocer la geología sobre la que se apoyaría el aerogenerador. Además, se puede profundizar en aspectos como el mantenimiento de las estructuras, lo cual es bastante importante de planificar a largo plazo. Pero se considera que estos aspectos exceden el alcance del presente trabajo. | ||
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== Metodología == | == Metodología == | ||
'''Datos empleados''' | '''Datos empleados''' | ||
| − | * | + | *Mapa geográfico España (descargado IGN formato WMS) [1] |
| − | * | + | *Áreas marinas protegidas de IEO [2] |
| + | *Caladeros del IEO [2] | ||
| + | *Mapa eólico de la costa de Andalucía de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía. [3] | ||
| + | *Datos de tráfico marítimo del visor MarineTraffic [4] | ||
| + | *Batimetría de la costa andaluza Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía. [3] | ||
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'''Operaciones realizadas''' | '''Operaciones realizadas''' | ||
| − | * | + | *Buffer: para delimitar la mínima distancia permitida entre la localización del parque eólico y la costa que, en nuestro caso es de 4 kilómetros. |
| + | *Intersección: al haber tantas capas resulta necesaria la superposición de las mismas para poder distinguir las zonas no aptas para la instalación del parque eólico. | ||
| + | *Diferencia: para obtener la zona válida para la instalación de la infraestructura entre dos capas distintas. | ||
| + | *Clipper: para extraer nuestra zona de estudio y trabajar con un área más manejable. | ||
| + | *Interpolaciones: para crear mapa ráster a partir de datos puntuales en vectorial. | ||
| + | *Digitalización: para la obtención de mapa ráster de tráfico a partir de datos visuales. | ||
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== Resultados == | == Resultados == | ||
| − | Hemos empezado delimitando nuestra zona de estudio a un rectángulo de 193 kilómetros de ancho por 80 kilómetros de alto en el cual se incluyen las costas de Cádiz, Tarifa y Marbella. En la imagen también se puede observar las profundidades de la zona y, el primer problema que nos surge es que la máxima profundidad a la que pueden situarse los aerogeneradores es de 50 metros. | + | Hemos empezado delimitando nuestra zona de estudio a un rectángulo de 193 kilómetros de ancho por 80 kilómetros de alto en el cual se incluyen las costas de Cádiz, Tarifa y Marbella. En la imagen también se puede observar las profundidades de la zona y, el primer problema que nos surge es que la máxima profundidad a la que pueden situarse los aerogeneradores es de 50 metros. |
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| − | + | [[Archivo:Mapabase sig solis.png|800x333px|miniaturadeimagen|centro|Zona de estudio]] | |
| − | + | Con los datos de la batimetría delimitamos la isobata que marca la profundidad máxima de cimentación. | |
| − | + | [[Archivo:Batimetria sig solis.png|800x333px|miniaturadeimagen|centro|Batimetría e isobata -50]] | |
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| + | Para centrarnos en las zonas donde sí podemos construir realizaremos un buffer desde la costa hasta una distancia de 4 km de la costa. Este buffer muestra la franja más próxima a la costa en la cual no se puede situar la infraestructura por distorsión paisajística. | ||
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| + | [[Archivo:Buffer sig solis.png|800x333px|miniaturadeimagen|centro|Zona de influencia de la costa]] | ||
* '''Áreas marinas protegidas''' | * '''Áreas marinas protegidas''' | ||
| + | En la costa andaluza se encuentran cuatro de las nueve áreas declaradas como ZEPIM, zonas especialmente protegidas de importancia para el Mediterráneo, de las cuales nos centraremos únicamente en la zona situada más al sur, entre Málaga y Cádiz. Este área es considerada un Paraje Natural y una Zona de especial conservación (ZEC); en ella están presentes especies endémicas marinas relevantes y amenazadas además de hábitats incluidos en la Directiva Europea de Hábitats. | ||
| − | * ''' | + | [[Archivo:Proteccion ambiental sig solis.png|800x315px||miniaturadeimagen|centro|Espacios protegidos medioambientalmente]] |
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| + | * '''Tráfico marítimo''' | ||
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| + | Debido a su escasa anchura y al intenso tráfico marítimo de sus aguas (más de 82000 buques al año), el estrecho de Gibraltar es considerado como uno de los pasos más transitados del planeta. Este hecho es de vital importancia en el proyecto del parque eólico; para su estudio hemos obtenido datos de la página web Marinetraffic.com y a partir de los mismos, hemos elaborado un mapa de densidad interpolando los datos anteriores obteniendo un mapa de la intensidad de tráfico. | ||
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| + | [[Archivo:Trafico sig solis.png|800x333px|miniaturadeimagen|centro|Intensidad de tráfico]] | ||
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| + | Si por algo es conocido el tiempo en Cádiz es por los fuertes vientos procedentes de levante o de la corriente atlántica. Es obvio que el viento no actúa de manera uniforme a lo largo de la costa, por ello hemos calculado un plano gracias a los datos proporcionados de la IDEE de Andalucía que nos señala los puntos donde el viento actúa con mayor intensidad o con mayor velocidad. Interpolando los datos puntuales vectoriales se obtiene el mapa ráster de densidad correspondiente. | ||
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| + | [[Archivo:Viento sig solis.png|800x318px|miniaturadeimagen|centro|Velocidad de las rachas de viento]] | ||
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| + | A continuación, se realizan 2 mapas intermedios en los que se muestran todas las restricciones superpuestas en el mapa de viento y en el de tráfico. | ||
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| + | [[Archivo:Mezclaviento sig solis.png|800x283px|miniaturadeimagen|centro|Restricciones y viento]] | ||
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| + | [[Archivo:Mezclatrafico sig solis.png|799x277px|miniaturadeimagen|centro|Restricciones y tráfico]] | ||
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| + | De esta forma se aprecia cuál es la zona que queda libre de todas las restricciones expuestas anteriormente. Se realiza un polígono que delimita esa zona y se superpone dicha capa shape sobre las de viento y tráfico. | ||
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| + | [[Archivo:Restringidaviento sig solis.png|800x332px|miniaturadeimagen|centro|Mapa viento y zona restante tras aplicar restricciones]] | ||
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| + | [[Archivo:Restringidatrafico sig solis.png|800x333px|miniaturadeimagen|centro|Intensidad de tráfico y zona restante tras aplicar las restricciones]] | ||
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| + | Se observa que la parte sur de la zona delimitada es la que tiene mayores vientos y menor intensidad de tráfico, por lo que reúne todos los requisitos para ser elegida de forma definitiva. | ||
| + | Asimismo, haciendo uso de la herramienta de medición de longitudes de QGIS se obtiene que esa zona se ubica a unos 20 km de la costa, una distancia suficiente para reducir al máximo el impacto visual. | ||
| + | Por último, se realiza una selección definitiva de la zona concreta en la que se propone la localización del parque eólico. Su área es de 120 km2, espacio más que suficiente para la infraestructura. | ||
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| + | [[Archivo:Zonadef sig solis.png|800x333px|miniaturadeimagen|centro|Zona definitiva para la localización del parque eólico]] | ||
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== Conclusiones == | == Conclusiones == | ||
| − | == | + | Tras el estudio realizado se ha llegado a la zona propuesta. Su área (120 km2) es superior a la mínima necesaria para un parque de estas características (20 km2). En esta zona se ha visto gráficamente que la intensidad del tráfico de buques es muy baja, lo cual es determinante para el proyecto. Además, en este espacio no aparece ninguna restricción de tipo medioambiental ni de cercanía a la costa, que son los primeros aspectos que se tuvieron en cuenta. Asimismo, en la zona que cumplía con todos los requisitos se ha delimitado el espacio idóneo para la situación de la infraestructura debido a las mayores rachas de viento, según los mapas de densidad, que proporcionarán una mayor energía eólica. |
| + | Evidentemente, el replanteo se realiza en obra y tras el estudio de otros factores tales como: geotecnia, instalaciones para mantenimiento… Otros aspectos a tener en cuenta son meramente constructivos, como el uso de grúas o el transporte de materiales y maquinaria. | ||
| + | Estos detalles constructivos exceden el ámbito de estudio y quedan abiertos a posibles avances en el presente proyecto. Así como un profundo análisis de aprovechamiento energético para optimizar la obtención y almacenamiento de la energía eólica, lo cual corresponde a técnicos especialistas. | ||
| + | En definitiva, este estudio pone de manifiesto que el potencial eólico de la zona es considerable y se ha demostrado que existe una localización adecuada para el aprovechamiento de dicha energía sin incumplir ninguna restricción. Solo es necesaria la inversión en el desarrollo de la tecnología necesaria y la voluntad de apostar por estas nuevas formas de energía. | ||
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| + | == Referencias == | ||
| + | [1] http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp | ||
| + | [2] http://www.ieo.es/es/web/ieo/cartografia | ||
| + | [3] http://www.juntadeandalucia.es/medioambiente/site/portalweb/ | ||
| + | [4] https://www.marinetraffic.com/ | ||
Revisión actual del 19:07 10 dic 2017
| Trabajo sobre SIG | |
|---|---|
| Título | Parque eólico Estrecho de Gibraltar |
| Autores | Álvaro Leal Berzal; Álvaro Solís González; |
| Asignatura | Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil |
| Curso | Curso 17/18 |
| Este artículo ha sido escrito por estudiantes como parte de su evaluación en la asignatura | |
En el presente trabajo se va a estudiar la viabilidad de la ubicación de un parque eólico marino en el Estrecho de Gibraltar. Se estudiará las siguientes variables: potencia eólica, profundidad de la plataforma marina, espacios protegidos... y con ellos elaboraremos los mapas necesarios para el estudio de alternativas. Según se vayan situando en los mapas las restricciones se irán descartando zonas para ubicar la infraestructura. Finalmente, se espera encontrar una zona óptima para situar el parque, que será la que se ajuste mejor a todos los condicionantes.
1 Introducción
El aprovechamiento de la energía eólica ha sido un gran avance en el ámbito de las energías renovables. Sin embargo, solo se han construido parques eólicos terrestres. Ahora se están empezando a proyectar parques eólicos marinos offshore, sobre todo en zonas del Mar del Norte. En España, por la gran cantidad de costa que posee, se debe plantear avanzar también en este sentido. Una zona con gran potencial en lo que a energía eólica se refiere es el Estrecho de Gibraltar. Para estudiar la viabilidad de la situación de dicha infraestructura en la zona se ha llevado a cabo este trabajo.
Para llevar a cabo el estudio se han buscado los datos correspondientes (batimetría, viento, tráfico marítimo, zonas medioambientalmente protegidas, de la zona de estudio). Los datos se obtuvieron de la Junta de Andalucía y los mapas ráster de base de la página de descargas del IGN. Estas capas tipo shape se trabajaron con QGIS (buffers, intersecciones,interpolaciones, clipper) para obtener los mapas ráster que muestren gráficamente el resultado esperado, que es la localización óptima de la infraestructura. En una posible ampliación del presente trabajo se podría estudiar la cimentación de la estructura para lo cual haría falta conocer la geología sobre la que se apoyaría el aerogenerador. Además, se puede profundizar en aspectos como el mantenimiento de las estructuras, lo cual es bastante importante de planificar a largo plazo. Pero se considera que estos aspectos exceden el alcance del presente trabajo.
2 Metodología
Datos empleados
- Mapa geográfico España (descargado IGN formato WMS) [1]
- Áreas marinas protegidas de IEO [2]
- Caladeros del IEO [2]
- Mapa eólico de la costa de Andalucía de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía. [3]
- Datos de tráfico marítimo del visor MarineTraffic [4]
- Batimetría de la costa andaluza Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía. [3]
Operaciones realizadas
- Buffer: para delimitar la mínima distancia permitida entre la localización del parque eólico y la costa que, en nuestro caso es de 4 kilómetros.
- Intersección: al haber tantas capas resulta necesaria la superposición de las mismas para poder distinguir las zonas no aptas para la instalación del parque eólico.
- Diferencia: para obtener la zona válida para la instalación de la infraestructura entre dos capas distintas.
- Clipper: para extraer nuestra zona de estudio y trabajar con un área más manejable.
- Interpolaciones: para crear mapa ráster a partir de datos puntuales en vectorial.
- Digitalización: para la obtención de mapa ráster de tráfico a partir de datos visuales.
3 Resultados
Hemos empezado delimitando nuestra zona de estudio a un rectángulo de 193 kilómetros de ancho por 80 kilómetros de alto en el cual se incluyen las costas de Cádiz, Tarifa y Marbella. En la imagen también se puede observar las profundidades de la zona y, el primer problema que nos surge es que la máxima profundidad a la que pueden situarse los aerogeneradores es de 50 metros.
Con los datos de la batimetría delimitamos la isobata que marca la profundidad máxima de cimentación.
Para centrarnos en las zonas donde sí podemos construir realizaremos un buffer desde la costa hasta una distancia de 4 km de la costa. Este buffer muestra la franja más próxima a la costa en la cual no se puede situar la infraestructura por distorsión paisajística.
- Áreas marinas protegidas
En la costa andaluza se encuentran cuatro de las nueve áreas declaradas como ZEPIM, zonas especialmente protegidas de importancia para el Mediterráneo, de las cuales nos centraremos únicamente en la zona situada más al sur, entre Málaga y Cádiz. Este área es considerada un Paraje Natural y una Zona de especial conservación (ZEC); en ella están presentes especies endémicas marinas relevantes y amenazadas además de hábitats incluidos en la Directiva Europea de Hábitats.
- Tráfico marítimo
Debido a su escasa anchura y al intenso tráfico marítimo de sus aguas (más de 82000 buques al año), el estrecho de Gibraltar es considerado como uno de los pasos más transitados del planeta. Este hecho es de vital importancia en el proyecto del parque eólico; para su estudio hemos obtenido datos de la página web Marinetraffic.com y a partir de los mismos, hemos elaborado un mapa de densidad interpolando los datos anteriores obteniendo un mapa de la intensidad de tráfico.
Si por algo es conocido el tiempo en Cádiz es por los fuertes vientos procedentes de levante o de la corriente atlántica. Es obvio que el viento no actúa de manera uniforme a lo largo de la costa, por ello hemos calculado un plano gracias a los datos proporcionados de la IDEE de Andalucía que nos señala los puntos donde el viento actúa con mayor intensidad o con mayor velocidad. Interpolando los datos puntuales vectoriales se obtiene el mapa ráster de densidad correspondiente.
A continuación, se realizan 2 mapas intermedios en los que se muestran todas las restricciones superpuestas en el mapa de viento y en el de tráfico.
De esta forma se aprecia cuál es la zona que queda libre de todas las restricciones expuestas anteriormente. Se realiza un polígono que delimita esa zona y se superpone dicha capa shape sobre las de viento y tráfico.
Se observa que la parte sur de la zona delimitada es la que tiene mayores vientos y menor intensidad de tráfico, por lo que reúne todos los requisitos para ser elegida de forma definitiva. Asimismo, haciendo uso de la herramienta de medición de longitudes de QGIS se obtiene que esa zona se ubica a unos 20 km de la costa, una distancia suficiente para reducir al máximo el impacto visual. Por último, se realiza una selección definitiva de la zona concreta en la que se propone la localización del parque eólico. Su área es de 120 km2, espacio más que suficiente para la infraestructura.
4 Conclusiones
Tras el estudio realizado se ha llegado a la zona propuesta. Su área (120 km2) es superior a la mínima necesaria para un parque de estas características (20 km2). En esta zona se ha visto gráficamente que la intensidad del tráfico de buques es muy baja, lo cual es determinante para el proyecto. Además, en este espacio no aparece ninguna restricción de tipo medioambiental ni de cercanía a la costa, que son los primeros aspectos que se tuvieron en cuenta. Asimismo, en la zona que cumplía con todos los requisitos se ha delimitado el espacio idóneo para la situación de la infraestructura debido a las mayores rachas de viento, según los mapas de densidad, que proporcionarán una mayor energía eólica. Evidentemente, el replanteo se realiza en obra y tras el estudio de otros factores tales como: geotecnia, instalaciones para mantenimiento… Otros aspectos a tener en cuenta son meramente constructivos, como el uso de grúas o el transporte de materiales y maquinaria. Estos detalles constructivos exceden el ámbito de estudio y quedan abiertos a posibles avances en el presente proyecto. Así como un profundo análisis de aprovechamiento energético para optimizar la obtención y almacenamiento de la energía eólica, lo cual corresponde a técnicos especialistas. En definitiva, este estudio pone de manifiesto que el potencial eólico de la zona es considerable y se ha demostrado que existe una localización adecuada para el aprovechamiento de dicha energía sin incumplir ninguna restricción. Solo es necesaria la inversión en el desarrollo de la tecnología necesaria y la voluntad de apostar por estas nuevas formas de energía.
5 Referencias
[1] http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp [2] http://www.ieo.es/es/web/ieo/cartografia [3] http://www.juntadeandalucia.es/medioambiente/site/portalweb/ [4] https://www.marinetraffic.com/
