Trabajo SIG - Historial de revisiones

Luis.gmeyer: Página blanqueada

2016-06-07T22:01:22Z

Página blanqueada

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Luis.gmeyer en 08:16 24 may 2016

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Luis.gmeyer en 08:14 24 may 2016

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CarlosdeJuanFdz en 07:56 24 may 2016

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CarlosdeJuanFdz en 07:39 24 may 2016

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CarlosdeJuanFdz en 07:19 24 may 2016

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Luis.gmeyer en 23:29 23 may 2016

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Luis.gmeyer en 23:21 23 may 2016

2016-05-23T23:21:58Z

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−	{{~~borrar~~}}	+	{{Destruir \| trabajo duplicado }}
	{{ TrabajoSIG \| Marcha cicloturista Madrid - Segovia \| Ricardo Angulo Sevilla 27, Carlos de Juan Fernández 524, Luis Gutiérrez Meyer 943 \| [[:Categoría:SIGAIC_15/16\|Curso 15/16]] }}		{{ TrabajoSIG \| Marcha cicloturista Madrid - Segovia \| Ricardo Angulo Sevilla 27, Carlos de Juan Fernández 524, Luis Gutiérrez Meyer 943 \| [[:Categoría:SIGAIC_15/16\|Curso 15/16]] }}

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		+	{{borrar}}
	{{ TrabajoSIG \| Marcha cicloturista Madrid - Segovia \| Ricardo Angulo Sevilla 27, Carlos de Juan Fernández 524, Luis Gutiérrez Meyer 943 \| [[:Categoría:SIGAIC_15/16\|Curso 15/16]] }}		{{ TrabajoSIG \| Marcha cicloturista Madrid - Segovia \| Ricardo Angulo Sevilla 27, Carlos de Juan Fernández 524, Luis Gutiérrez Meyer 943 \| [[:Categoría:SIGAIC_15/16\|Curso 15/16]] }}

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Línea 4:		Línea 4:

	Se analizarán tanto aspectos físicos como demográficos, para ello nos apoyaremos en los mapas disponibles en el IGN (Instituto Geográfico Nacional), mapas de diversos formatos (raster y vectorial) manipulados mediante el programa QGIS y las distintas herramientas, módulos y complementos que nos proporciona.		Se analizarán tanto aspectos físicos como demográficos, para ello nos apoyaremos en los mapas disponibles en el IGN (Instituto Geográfico Nacional), mapas de diversos formatos (raster y vectorial) manipulados mediante el programa QGIS y las distintas herramientas, módulos y complementos que nos proporciona.
−
−	Se ha comenzado con las capas vectoriales del BTN100 de poblaciones y de infraestructura viaria (autopistas, autovías, carreteras nacionales y autonómicas) y viendo la influencia cada una de las rutas alternativas digitalizadas a mano a partir de las capas raster del MTN50 mediante varios buffers de distintas medidas de influencia.

	Estos trabajos nos han permitido conocer los perfiles y longitudes de cada una de las alternativas.		Estos trabajos nos han permitido conocer los perfiles y longitudes de cada una de las alternativas.

@@ Línea 9: / Línea 9: @@
 Estos trabajos nos han permitido conocer los perfiles y longitudes de cada una de las alternativas.
-[[Archivo:SIG_dejuan_Cartelmarcha.png|400px|thumb|right|]]
+= Introducción =
+[[Archivo:SIG_dejuan_Cartelmarcha.png|300px|thumb|right|]]
-= Introducción =
-−
 El ciclismo es, actualmente, el deporte más practicado en España con un 38,7% de población que lo practica, el número de aficionados ha ido creciendo rápidamente en los últimos años, este crecimiento viene, en parte, promovido por el aumento de eventos deportivos de carácter popular, como las marchas cicloturistas o los triatlones amateur.
@@ Línea 22: / Línea 20: @@
 En este trabajo se buscará encontrar la mejor ruta que nos defina una marcha cicloturista atractiva y exigente para los ciclistas que provoque en ellos una gran satisfacción y diversión.
 = Metodología =
@@ Línea 141: / Línea 141: @@
 = Anejos =
-[[Archivo:SIG_dejuan_1.png|500px|thumb|center|'''FIGURA 1.'''Cuadro de hojas raster del MTN50.]]
+[[Archivo:SIG_dejuan_1.png|550px|thumb|center|'''FIGURA 1.'''Cuadro de hojas raster del MTN50.]]
-[[Archivo:SIG_dejuan_2.png|500px|thumb|center|'''FIGURA 2.'''Inventario de carreteras.]]
+[[Archivo:SIG_dejuan_2.png|550px|thumb|center|'''FIGURA 2.'''Inventario de carreteras.]]
-[[Archivo:SIG_dejuan_3.png|500px|thumb|center|'''FIGURA 3.'''Inventario de poblaciones.]]
+[[Archivo:SIG_dejuan_3.png|550px|thumb|center|'''FIGURA 3.'''Inventario de poblaciones.]]
-[[Archivo:SIG_dejuan_4.png|500px|thumb|center|'''FIGURA 4.'''Modelo digital del terreno.]]
+[[Archivo:SIG_dejuan_4.png|550px|thumb|center|'''FIGURA 4.'''Modelo digital del terreno.]]
-[[Archivo:SIG_dejuan_5.png|500px|thumb|center|'''FIGURA 5.'''Ruta alternativa 1.]]
+[[Archivo:SIG_dejuan_5.png|550px|thumb|center|'''FIGURA 5.'''Ruta alternativa 1.]]
-[[Archivo:SIG_dejuan_6.png|500px|thumb|center|'''FIGURA 6.'''Ruta alternativa 2.]]
+[[Archivo:SIG_dejuan_6.png|550px|thumb|center|'''FIGURA 6.'''Ruta alternativa 2.]]
-[[Archivo:SIG_dejuan_7.png|500px|thumb|center|'''FIGURA 7.'''Ruta alternativa 3.]]
+[[Archivo:SIG_dejuan_7.png|550px|thumb|center|'''FIGURA 7.'''Ruta alternativa 3.]]
-[[Archivo:SIG_dejuan_8.png|500px|thumb|center|'''FIGURA 8.'''Perfil de pendientes de la alternativa 1.]]
+[[Archivo:SIG_dejuan_8.png|550px|thumb|center|'''FIGURA 8.'''Perfil de pendientes de la alternativa 1.]]
-[[Archivo:SIG_dejuan_9.png|500px|thumb|center|'''FIGURA 9.'''Perfil de pendientes de la alternativa 2.]]
+[[Archivo:SIG_dejuan_9.png|550px|thumb|center|'''FIGURA 9.'''Perfil de pendientes de la alternativa 2.]]
-[[Archivo:SIG_dejuan_10.png|500px|thumb|center|'''FIGURA 10.'''Perfil de pendientes de la alternativa 3.]]
+[[Archivo:SIG_dejuan_10.png|550px|thumb|center|'''FIGURA 10.'''Perfil de pendientes de la alternativa 3.]]
-[[Archivo:SIG_dejuan_11.png|500px|thumb|center|'''FIGURA 11.'''Localización de los puntos de avituallamiento.]]
+[[Archivo:SIG_dejuan_11.png|550px|thumb|center|'''FIGURA 11.'''Localización de los puntos de avituallamiento.]]

@@ Línea 9: / Línea 9: @@
 Estos trabajos nos han permitido conocer los perfiles y longitudes de cada una de las alternativas.
-Al principio de tu artículo añade el siguiente código, para que aparezca una tabla como la que se muestra a la derecha:
+[[Archivo:SIG_dejuan_Cartelmarcha.png|400px|thumb|right|]]
-−
 = Introducción =

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
-{{ TrabajoSIG | Marcha cicloturista Madrid-Segovia | Angulo Sevilla, Ricardo. 27 De Juan Fernández, Carlos. 524 Gutiérrez Meyer, Luis. 943}}
+{{ TrabajoSIG | Marcha cicloturista Madrid - Segovia | Ricardo Angulo Sevilla 27, Carlos de Juan Fernández 524, Luis Gutiérrez Meyer 943 | [[:Categoría:SIGAIC_15/16|Curso 15/16]] }}
 El diseño de una marcha cicloturista es un proyecto que abarca una gran variedad de  aspectos, en este documento se van a analizar todos estos factores que intervienen en el diseño de la ruta para encontrar la mejor alternativa que garantice una jornada de ciclismo divertida e intensa.
@@ Línea 42: / Línea 43: @@
 Sobre la base cartográfica descargada y con ayuda de las capas vectoriales mencionadas anteriormente se han utilizado diferentes herramientas disponibles en Qsig (a parte de la digitalización manual) como los buffer: para definir las áreas de influencia de las rutas y conocer los puntos de igual distancia al origen para localizar los avituallamientos, unión de capas vectoriales y edición de sus atributos entre otros.
 = Resultados =

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	[[Archivo:SIG_dejuan_10.png\|500px\|thumb\|center\|'''FIGURA 10.'''Perfil de pendientes de la alternativa 3.]]		[[Archivo:SIG_dejuan_10.png\|500px\|thumb\|center\|'''FIGURA 10.'''Perfil de pendientes de la alternativa 3.]]

−	[[Archivo:SIG_dejuan_11.png\|500px\|thumb\|center\|'''FIGURA 11.'''~~Perfil~~ de ~~pendientes~~ de ~~la alternativa 3~~.]]	+	[[Archivo:SIG_dejuan_11.png\|500px\|thumb\|center\|'''FIGURA 11.'''Localización de los puntos de avituallamiento.]]