Pesca en el mar Mediterráneo - Historial de revisiones

Marta: /* Resultados */

2015-12-02T06:16:51Z

‎Resultados

Marta: /* Resultados */

2015-11-30T09:33:47Z

‎Resultados

Marta: /* Resultados */

2015-11-30T09:33:16Z

‎Resultados

Marta: /* Resultados */

2015-11-30T09:31:50Z

‎Resultados

Marta: /* Conclusiones */

2015-11-30T08:54:45Z

‎Conclusiones

Marta: /* Anejos */

2015-11-30T08:47:39Z

‎Anejos

Marta: /* Metodología */

2015-11-30T08:35:44Z

‎Metodología

Marta: /* Conclusiones */

2015-11-30T08:34:55Z

‎Conclusiones

Marta: /* Anejos */

2015-11-30T08:30:12Z

‎Anejos

Marta: /* Anejos */

2015-11-30T08:20:41Z

‎Anejos

← Revisión anterior		Revisión del 06:16 2 dic 2015
Línea 231:		Línea 231:

	3. Selección de inicio, final y criterio (tiempo).		3. Selección de inicio, final y criterio (tiempo).
		+
		+
		+	[[Archivo:SIG GRAFO 895.jpg\|miniaturadeimagen\|centro\|Trayectorias para emplear el grafo de rutas]]

	== Conclusiones ==		== Conclusiones ==

@@ Línea 226: / Línea 226: @@
 El trayecto óptimo se calcula mediante la herramienta vectorial de análisis grafo de rutas. Esta herramienta proporcionará para cada puerto de destino la ruta más corta, entre las rutas consideradas.
-. División ruta en tantos segmentos como cambios de velocidades se produzcan (mapa vectorial de viento). (véase apartado 3.5).
+. División ruta en tantos segmentos como cambios de velocidades se produzcan (mapa vectorial de viento), véase apartado 3.5.
 . Asignación manual a cada segmento del valor de velocidad correspondiente.

← Revisión anterior		Revisión del 09:33 30 nov 2015
Línea 219:		Línea 219:


−	Mapa	+	Mapa vectorial teniendo en cuenta la influencia de la velocidad y de la dirección del viento en el tipo de navegación:
		+
	[[Archivo:SIG deasis VECTORIALVIENTO 895.jpg\|miniaturadeimagen\|centro\|Mapa vectorial del tipo de navegación en el mar Mediterráneo]]		[[Archivo:SIG deasis VECTORIALVIENTO 895.jpg\|miniaturadeimagen\|centro\|Mapa vectorial del tipo de navegación en el mar Mediterráneo]]

@@ Línea 214: / Línea 214: @@
 == Resultados ==
-Mapa vectorial con la ubicación de los caladeros de las especies
+Mapa vectorial con la ubicación final de los caladeros de las especies:
 [[Archivo:SIG deasis bancos definitivos 895.jpg|miniaturadeimagen|centro| Ubicación final de los caladeros]]

@@ Línea 230: / Línea 230: @@
 == Conclusiones ==
-La línea geodésica se define como la línea de mínima longitud que une dos puntos en una superficie dada, y que está contenida en esta superficie. Esto se traduce en que la distancia más corta entre los puertos y los caladeros no será una línea recta sino la geodésica correspondiente al elipsoide del Sistema de Referencia de Coordenadas ETRS89. Por tanto, la hipótesis admitida de que trayectoria óptima es recta sirve a modo ilustrativo ya que es reducción simplista que no incluye todas las alternativas, algunas de las cuales podrían ser más adecuadas.Para conseguir un sistema riguroso sería necesario calcular las líneas geodésicas y también considerar todas las rutas existentes.
+La línea geodésica se define como la línea de mínima longitud que une dos puntos en una superficie dada, y que está contenida en esta superficie. Esto se traduce en que la distancia más corta entre los puertos y los caladeros no será una línea recta sino la geodésica correspondiente al elipsoide del Sistema de Referencia de Coordenadas ETRS89. Por tanto, la hipótesis admitida de que trayectoria óptima es recta sirve a modo ilustrativo ya que es reducción simplista que no incluye todas las alternativas, algunas de las cuales podrían ser más adecuadas.Para conseguir un sistema riguroso sería necesario calcular las líneas geodésicas y considerar todas las rutas existentes.También habría que considerar una temperatura variable en función de la profundidad.
 La aplicación del grafo de rutas obtenida, a pesar de incluir en su diseño algunas simplificaciones que no son estrictamente realistas, permite obtener la ruta más adecuada incluyendo dos criterios: el tipo de pez y la eficiencia energética. Posibilita encontrar un tipo de captura concreta ya que los caladeros han sido diferenciados por especie y también consigue su optimización desde el punto de vista de eficiencia energética, ya que tiene en cuenta las oportunidades existentes para el aprovechamiento del viento.

@@ Línea 238: / Línea 238: @@
 [[Archivo:SIG deasis batimetria 895.jpg|miniaturadeimagen|centro|Modelo digital de la batimetría del mar Mediterráneo]]
-[[Archivo:SIG deasis temperatura 895.jpg|miniaturadeimagen|centro|Distribución de temperatura en el mar Mediterráneo]]
+[[Archivo:SIG deasis temperatur 895.jpg|miniaturadeimagen|centro|Distribución de la temperatura en el mar Mediterráneo ]]
 [[Archivo:SIG deasis clorfila 895.jpg|miniaturadeimagen|centro|Concentración de clorofila en el mar Mediterráneo]]

@@ Línea 209: / Línea 209: @@
 Debido a la localización de los caladeros, en la costa catalana y la zona andaluza del
-mar Mediterráneo, los puertos considerados como posible destino son el puerto de Barcelona,
+mar Mediterráneo, los puertos considerados como posible destino desde Palma de Mallorca son el puerto de Barcelona,
 el puerto de Cartagena y el de Almería.

@@ Línea 246: / Línea 246: @@
 [[Archivo:SIG deasis RASTERDIRECCIONVIENTO 895.jpg|miniaturadeimagen|centro|Tipo de navegación según la dirección del viento]]
 [[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]
 [[Categoría:SIGAIC_15/16]]