Parque eólico en el Estrecho de Gibraltar - Historial de revisiones

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Asolisg: /* Conclusiones */

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‎Conclusiones

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 Fabio Torres Salas  | [[:Categoría:SIGAIC_17/18|Curso 17/18]] }}
-En el presente trabajo se va a estudiar la viabilidad de la ubicación de un parque eólico marino en el Estrecho de Gibraltar. Se estudiará las siguientes variables: potencia eólica, profundidad de la plataforma marina, espacios protegidos... y con ellos elaboraremos los mapas necesarios para el estudio de alternativas.
+En el presente trabajo se va a estudiar la viabilidad de la ubicación de un parque eólico marino en el Estrecho de Gibraltar. Se estudiará las siguientes variables: potencia eólica, profundidad de la plataforma marina, espacios protegidos... y con ellos elaboraremos los mapas necesarios para el estudio de alternativas. Según se vayan situando en los mapas las restricciones se irán descartando zonas para ubicar la infraestructura. Finalmente, se espera encontrar una zona óptima para situar el parque, que será la que se ajuste mejor a todos los condicionantes.
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 == Introducción ==
 El aprovechamiento de la energía eólica ha sido un gran avance en el ámbito de las energías renovables. Sin embargo, solo se han construido parques eólicos terrestres. Ahora se están empezando a proyectar parques eólicos marinos offshore, sobre todo en zonas del Mar del Norte. En España, por la gran cantidad de costa que posee, se debe plantear avanzar también en este sentido. Una zona con gran potencial en lo que a energía eólica se refiere es el Estrecho de Gibraltar. Para estudiar la viabilidad de la situación de dicha infraestructura en la zona se ha llevado a cabo este trabajo.
 Para  llevar a cabo el estudio se han buscado los datos correspondientes (batimetría, viento, tráfico marítimo, zonas medioambientalmente protegidas, de la zona de estudio). Los datos se obtuvieron de la Junta de Andalucía y los mapas ráster de base de la página de descargas del IGN. Estas capas tipo shape se trabajaron con QGIS (buffers, intersecciones,interpolaciones, clipper) para obtener los mapas ráster que muestren gráficamente el resultado esperado, que es la localización óptima de la infraestructura.
 En una posible ampliación del presente trabajo se podría estudiar la cimentación de la estructura para lo cual haría falta conocer la geología sobre la que se apoyaría el aerogenerador. Además, se puede profundizar en aspectos como el mantenimiento de las estructuras, lo cual es bastante importante de planificar a largo plazo. Pero se considera que estos aspectos exceden el alcance del presente trabajo.

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 *Datos de tráfico marítimo del visor MarineTraffic [4]
 *Batimetría de la costa andaluza Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía. [3]
-*Ortofotos máxima actualidad del PNOA
 '''Operaciones realizadas'''

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 == Conclusiones ==
-Tras el estudio realizado se ha llegado a la zona propuesta. Su área (120 km2) es superior a la mínima necesaria para un parque de estas  características (20 km2). Evidentemente, el replanteo se realiza en obra y tras el estudio de otros factores tales como: geotecnia, instalaciones para mantenimiento…
+Tras el estudio realizado se ha llegado a la zona propuesta. Su área (120 km2) es superior a la mínima necesaria para un parque de estas  características (20 km2). En esta zona se ha visto gráficamente que la intensidad del tráfico de buques es muy baja, lo cual es determinante  para el proyecto. Además, en este espacio no aparece ninguna restricción de tipo medioambiental ni de cercanía a la costa, que son los primeros aspectos que se tuvieron en cuenta. Asimismo, en la zona que cumplía con todos los requisitos se ha delimitado el espacio idóneo para la situación de la infraestructura debido a las mayores rachas de viento, según los mapas de densidad, que proporcionarán una mayor energía eólica.
 Estos detalles constructivos exceden el ámbito de estudio y quedan abiertos a posibles avances en el presente proyecto. Así como un profundo análisis de aprovechamiento energético para optimizar la obtención y  almacenamiento de la energía eólica, lo cual corresponde a técnicos especialistas.
+== Referencias ==
+[1] http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp

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 [[Archivo:Proteccion ambiental sig solis.png|800x315px||miniaturadeimagen|centro|Espacios protegidos medioambientalmente]]
-* '''Tráfico marino'''
+* '''Tráfico marítimo'''
 Debido a su escasa anchura y al intenso tráfico marítimo de sus aguas (más de 82000 buques al año), el estrecho de Gibraltar es considerado como uno de los pasos más transitados del planeta. Este hecho es de vital importancia en el proyecto del parque eólico; para su estudio hemos obtenido datos de la página web Marinetraffic.com y a partir de los mismos, hemos elaborado un mapa de densidad interpolando los datos anteriores obteniendo un mapa de la intensidad de tráfico.
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-* '''Caladeros'''
+== Conclusiones ==
-* '''Áreas marinas protegidas'''
+Tras el estudio realizado se ha llegado a la zona propuesta. Su área (120 km2) es superior a la mínima necesaria para un parque de estas  características (20 km2). Evidentemente, el replanteo se realiza en obra y tras el estudio de otros factores tales como: geotecnia, instalaciones para mantenimiento…

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	Por último, se realiza una selección definitiva de la zona concreta en la que se propone la localización del parque eólico. Su área es de 120 km2, espacio más que suficiente para la infraestructura.		Por último, se realiza una selección definitiva de la zona concreta en la que se propone la localización del parque eólico. Su área es de 120 km2, espacio más que suficiente para la infraestructura.

−	[[Archivo:Zonadef sig solis\|miniaturadeimagen\|centro\|Zona definitiva para la localización del parque eólico]]	+	[[Archivo:Zonadef sig solis.png\|800x333px\|miniaturadeimagen\|centro\|Zona definitiva para la localización del parque eólico]]

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 En la costa andaluza se encuentran cuatro de las nueve áreas declaradas como ZEPIM, zonas especialmente protegidas de importancia para el Mediterráneo, de las cuales nos centraremos únicamente en la zona situada más al sur, entre Málaga y Cádiz. Este área es considerada un Paraje Natural y una Zona de especial conservación (ZEC); en ella están presentes especies endémicas marinas relevantes y amenazadas además de hábitats incluidos en la Directiva Europea de Hábitats.
-[[Archivo:Proteccion ambiental sig solis.png|miniaturadeimagen|centro|Espacios protegidos medioambientalmente]]
+[[Archivo:Proteccion ambiental sig solis.png|800x315px||miniaturadeimagen|centro|Espacios protegidos medioambientalmente]]
 * '''Tráfico marino'''
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 Debido a su escasa anchura y al intenso tráfico marítimo de sus aguas (más de 82000 buques al año), el estrecho de Gibraltar es considerado como uno de los pasos más transitados del planeta. Este hecho es de vital importancia en el proyecto del parque eólico; para su estudio hemos obtenido datos de la página web Marinetraffic.com y a partir de los mismos, hemos elaborado un mapa de densidad interpolando los datos anteriores obteniendo un mapa de la intensidad de tráfico.
-[[Archivo:Trafico sig solis|miniaturadeimagen|centro|Intensidad de tráfico]]
+[[Archivo:Trafico sig solis.png|800x333px|miniaturadeimagen|centro|Intensidad de tráfico]]
 Si por algo es conocido el tiempo en Cádiz es por los fuertes vientos procedentes de levante o de la corriente atlántica. Es obvio que el viento no actúa de manera uniforme a lo largo de la costa, por ello hemos calculado un plano gracias a los datos proporcionados de la IDEE de Andalucía que nos señala los puntos donde el viento actúa con mayor intensidad o con mayor velocidad. Interpolando los datos puntuales vectoriales se obtiene el mapa ráster de densidad correspondiente.
-[[Archivo:Viento sig solis.png|miniaturadeimagen|centro|Velocidad de las rachas de viento]]
+[[Archivo:Viento sig solis.png|800x318px|miniaturadeimagen|centro|Velocidad de las rachas de viento]]
 A continuación, se realizan 2 mapas intermedios en los que se muestran todas las restricciones superpuestas en el mapa de viento y en el de tráfico.
-[[Archivo:Mezclaviento sig solis.png|miniaturadeimagen|centro|Restricciones y viento]]
+[[Archivo:Mezclaviento sig solis.png|800x283px|miniaturadeimagen|centro|Restricciones y viento]]
-[[Archivo:Mezclatrafico sig solis.png|miniaturadeimagen|centro|Restricciones y tráfico]]
+[[Archivo:Mezclatrafico sig solis.png|799x277px|miniaturadeimagen|centro|Restricciones y tráfico]]
 De esta forma se aprecia cuál es la zona que queda libre de todas las restricciones expuestas anteriormente. Se realiza un polígono que delimita esa zona y se superpone dicha capa shape sobre las de viento y tráfico.
-[[Archivo:Restringidaviento sig solis|miniaturadeimagen|centro|Mapa viento y zona restante tras aplicar restricciones]]
+[[Archivo:Restringidaviento sig solis.png|800x332px|miniaturadeimagen|centro|Mapa viento y zona restante tras aplicar restricciones]]
-[[Archivo:Restringidatrafico sig solis|miniaturadeimagen|centro|Intensidad de tráfico y zona restante tras aplicar las restricciones]]
+[[Archivo:Restringidatrafico sig solis.png|800x333px|miniaturadeimagen|centro|Intensidad de tráfico y zona restante tras aplicar las restricciones]]
 Se observa que la parte sur de la zona delimitada es la que tiene mayores vientos y menor intensidad de tráfico, por lo que reúne todos los requisitos  para ser elegida de forma definitiva.

@@ Línea 42: / Línea 42: @@
 Hemos empezado delimitando nuestra zona de estudio a un rectángulo de 193 kilómetros de ancho por 80 kilómetros de alto en el cual se incluyen las costas de Cádiz, Tarifa y Marbella. En la imagen también se puede observar las profundidades de la zona y, el primer problema que nos surge es que la máxima profundidad a la que pueden situarse los aerogeneradores es de 50 metros.
-[[Archivo:Mapabase sig solis|800x333px|miniaturadeimagen|centro|Zona de estudio]]
+[[Archivo:Mapabase sig solis.png|800x333px|miniaturadeimagen|centro|Zona de estudio]]
 Con los datos de la batimetría delimitamos la isobata que marca la profundidad máxima de cimentación.
-[[Archivo:Batimetria sig solis|800x333px|miniaturadeimagen|centro|Batimetría e isobata -50]]
+[[Archivo:Batimetria sig solis.png|800x333px|miniaturadeimagen|centro|Batimetría e isobata -50]]
 Para centrarnos en las zonas donde sí podemos construir realizaremos un buffer desde la costa hasta una distancia de 4 km de la costa. Este buffer muestra la franja más próxima a la costa en la cual no se puede situar la infraestructura por distorsión paisajística.
-[[Archivo:Buffer sig solis|800x333px|miniaturadeimagen|centro|Zona de influencia de la costa]]
+[[Archivo:Buffer sig solis.png|800x333px|miniaturadeimagen|centro|Zona de influencia de la costa]]
 * '''Áreas marinas protegidas'''
@@ Línea 57: / Línea 57: @@
 A continuación describiremos los factores a tener en cuenta para la instalación de los aerogeneradores marinos.
-[[Archivo:Proteccion ambiental sig solis|800x315px|marco|centro|Espacios protegidos medioambientalmente]]
+[[Archivo:Proteccion ambiental sig solis.png|800x315px|marco|centro|Espacios protegidos medioambientalmente]]

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 == Metodología ==
 '''Datos empleados'''
+*Mapa geográfico España (descargado IGN formato WMS) [1]
+*Áreas marinas protegidas de IEO [2]
 '''Operaciones realizadas'''
+*Buffer: para delimitar la mínima distancia permitida entre la localización del parque eólico  y la costa que, en nuestro caso es de 4 kilómetros.
 == Resultados ==
-Hemos empezado delimitando nuestra zona de estudio a un rectángulo de 193 kilómetros de ancho por 80 kilómetros de alto en el cual se incluyen las costas de Cádiz, Tarifa y Marbella. En la imagen también se puede observar las profundidades de la zona y, el primer problema que nos surge es que la máxima profundidad a la que pueden situarse los aerogeneradores es de 50 metros. Para centrarnos en las zonas donde sí podemos construir realizaremos un buffer desde la costa hasta las profundidades de 50 metros.
+Hemos empezado delimitando nuestra zona de estudio a un rectángulo de 193 kilómetros de ancho por 80 kilómetros de alto en el cual se incluyen las costas de Cádiz, Tarifa y Marbella. En la imagen también se puede observar las profundidades de la zona y, el primer problema que nos surge es que la máxima profundidad a la que pueden situarse los aerogeneradores es de 50 metros.
-[[Archivo:2017-12-03(3).png|miniaturadeimagen|centro|Mapa inicial ]]
 A continuación describiremos los factores a tener en cuenta para la instalación de los aerogeneradores marinos.
 * '''Tráfico marino'''