Estudio sobre el túnel de Vallvidrera - Historial de revisiones

Isabel Sastre en 22:14 29 nov 2015

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Isabel Sastre: /* Anejo */

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‎Anejo

Isabel Sastre: /* Anejo */

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‎Anejo

Isabel Sastre: /* Anejo */

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‎Anejo

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 En este anejo se recogen los mapas temáticos a los que se ha hecho referencia a lo largo del trabajo y que constituyen los resultados obtenidos a partir del programa QGIS.
 [[Archivo:Figura1Tunel.jpg|500x500px|marco|centro|''Figura 1. Curvas de nivel cada 10 m.'']]
 [[Archivo:Figura6Tunel.jpg|500x500px|marco|centro|''Figura 6. Situación del Túnel de Vallvidrera respecto al Parque Natural de la Sierra de Collserola.'']]
 [[Archivo:Figura7Tunel.jpg|500x500px|marco|centro|''Figura 7. Bandas inalteradas alrededor del Túnel de Vallvidrera.'']]

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 [[Archivo:Figura6Tunel.jpg|500x500px|marco|centro|''Figura 6. Situación del Túnel de Vallvidrera respecto al Parque Natural de la Sierra de Collserola.'']]
 [[Archivo:Figura7Tunel.jpg|500x500px|marco|centro|''Figura 7. Bandas inalteradas alrededor del Túnel de Vallvidrera.'']]
-[[Archivo:Figura8Tunel.jpg|500x500px|marco|centro|''Figura 8. Interacción del Túnel de Vallvidrera con los cauces más cercanos.'']]
+[[Archivo:Figura8Tunel.jpeg|500x500px|marco|centro|''Figura 8. Interacción del Túnel de Vallvidrera con los cauces más cercanos.'']]
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 [[Archivo:Figura6Tunel.jpg|500x500px|marco|centro|''Figura 6. Situación del Túnel de Vallvidrera respecto al Parque Natural de la Sierra de Collserola.'']]
 [[Archivo:Figura7Tunel.jpg|500x500px|marco|centro|''Figura 7. Bandas inalteradas alrededor del Túnel de Vallvidrera.'']]
 [[Categoría:SIGAIC_15/16]]

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 [[Archivo:Figura1Tunel.jpg|500x500px|marco|centro|''Figura 1. Curvas de nivel cada 10 m.'']]
 [[Archivo:Figura6Tunel.jpg|500x500px|marco|centro|''Figura 6. Situación del Túnel de Vallvidrera respecto al Parque Natural de la Sierra de Collserola.'']]
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 *Las medidas referidas a evitar o disminuir el impacto medioambiental de dicha obra han sido ejecutadas satisfactoriamente, respetando tanto la biodiversidad de la zona (aspecto que se tuvo en gran consideración) como la red hídrica circundante, con la cual apenas interfiere.
-== Anejos ==
+== Anejo ==
 [[Categoría:SIGAIC_15/16]]

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 Se comparan los mapas de tráfico de los años 1970 y 2014. Este estudio se ha hecho con el fin de comprobar la importancia que ha tenido la construcción del túnel, comparándose una fecha antes de la construcción del mismo y la actual. Esta comparación se ilustra mediante el desglose de carreteras para una fecha y otra, indicándose según el grosor de la red viaria las I.M.D. de las mismas, y queda recogida en las figuras 2, 3, 4, 5 incluidas en el Anejo.
 Se pueden extraer varias ideas. En primer lugar, cabe destacar la mejoría de la red con el paso de los años, debida tanto al crecimiento del número de vehículos existentes, como también al crecimiento de población, ya que el túnel genera una demanda superior del uso y mejora de la red.
 Por otro lado, se puede apreciar también el crecimiento, relativo a lo expuesto en el párrafo anterior, de las intensidades con el tiempo. Aunque en la imagen pueda parecer que los grosores son similares, mirando en las tablas los valores de IMD, se puede observar el incrementado del valor en gran medida.
 Por último, destacar como la vía que circula a través del túnel concentra la mayoría del tráfico entre Barcelona y San Cugat del Vallés, aligerando así, las demás vías que conectan los núcleos intermedios a estos dos núcleos, como los mismos con la red de autopistas y autovías.

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	{{ TrabajoSIG \| Estudio sobre el túnel de Vallvidrera \| Itziar Fernández Ortega, Miguel Ángel García García, Isabel Sastre Furones \| [[:Categoría:SIGAIC_15/16\|Curso 15/16]] }}		{{ TrabajoSIG \| Estudio sobre el túnel de Vallvidrera \| Itziar Fernández Ortega, Miguel Ángel García García, Isabel Sastre Furones \| [[:Categoría:SIGAIC_15/16\|Curso 15/16]] }}
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	Con este trabajo se pretende estudiar el impacto de la construcción del túnel de Vallvidrera, tanto en lo relativo a evolución del tráfico como a protección del medio ambiente. Para ello, partimos del contexto en el que se encuentra, conectando Barcelona con la comarca del Vallés, que constituyen una zona de gran peso socioeconómico. Su construcción ha beneficiado a diversos sectores; entre ellos, cabe destacar el sector turismo (siendo Barcelona la ciudad que más turistas acoge de la península) y el sector transportes (sobre todo la influencia del hecho de que sea una ciudad costera en el transporte de mercancías).<br />		Con este trabajo se pretende estudiar el impacto de la construcción del túnel de Vallvidrera, tanto en lo relativo a evolución del tráfico como a protección del medio ambiente. Para ello, partimos del contexto en el que se encuentra, conectando Barcelona con la comarca del Vallés, que constituyen una zona de gran peso socioeconómico. Su construcción ha beneficiado a diversos sectores; entre ellos, cabe destacar el sector turismo (siendo Barcelona la ciudad que más turistas acoge de la península) y el sector transportes (sobre todo la influencia del hecho de que sea una ciudad costera en el transporte de mercancías).<br />