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{{ TrabajoSIG | Rutas turísticas por Barcelona | Eva Arribas Ruibal, Juan Luis Cuellas Blanco, Eva Périz Rodríguez  | [[:Categoría:SIGAIC_14/15|Curso 14/15]] }}

La ciudad de Barcelona se ha convertido en los últimos años en una de los destinos más solicitados, tanto por los turistas nacionales como internacionales, dentro de nuestro país. Se trata de una ciudad capaz de complacer a cualquier tipo de turista, sus calles han sido recorridas a lo largo del tiempo por diferentes personalidades que han dejado en la ciudad una historia de las más antiguas e interesantes no solo de nuestro país sino de toda Europa. La gran variedad de tesoros artísticos que nos encontramos en el casco antiguo de la ciudad se mezclan con los grandes nombres del arte y la arquitectura modernista como Dalí, Gaudí, Miró y otros muchos que hacen de Barcelona una ciudad única en España. 

Por estas razones se ha decidido localizar el estudio en esta ciudad y poder facilitar a los turistas una nueva forma de organizar su viaje. El trabajo consta de un mapa de la ciudad en el que se resaltan los diferentes puntos de interés turístico como catedrales, monasterios, palacios… además se le ofrece al turista diferentes rutas de las que se conocen previamente datos de interés tales como tiempo medio aproximado y el desnivel del recorrido.

El resultado del trabajo son las diferentes formas propuestas para conocer el amplio abanico de puntos de interés turístico que ofrece la maravillosa ciudad de Barcelona de una forma cómoda y organizada.



== Introducción ==
[[Archivo:Barcelona.png|400px|thumb|left|Barcelona ( Figura 1 )]]

Barcelona es capaz de ofrecer al visitante la posibilidad de recorrer a pie desde ruinas romanas y la ciudad medieval hasta edificios representativos del gótico catalán y barrios del modernismo catalán, con sus edificios característicos como el Palacio de la Música Catalana, el Hospital de San Pablo, la Casa Batlló y la Casa Milá entre otros, el ensanche con sus manzanas cuadradas de cantos seccionados y sus anchas avenidas arboladas. De esta forma conseguimos que solo en la ciudad de Barcelona podamos hacer un recorrido por los diferentes movimientos artísticos en la historia.  Además Barcelona cuenta con varios puntos de interés declarados por la UNESCO. Entre ellos es de especial mención el Parque Güell, declarado Patrimonio de la Humanidad desde 1984.

Por todos estos datos decidimos que esta ciudad seria la idónea para realizar nuestro modelo de itinerarios que permitiese a los diferentes turistas realizar un recorrido para conocer las historia de esta ciudad. Es de entender que debido a las dimensiones de la ciudad es imposible introducir en un itinerario todos los puntos de interés de la ciudad. Por ello nuestra propuesta consiste en tres itinerarios diferentes, dos de ellos a pie en los que recorremos Ciutat Vella, el  que se visitan sitios como la Basílica de Santa María del Pino, las Murallas Romanas y la Basílica de Santa María del Mar, y Sants-Montjuic, en el que el itinerario contiene lugares de estilo tan diferente como el Estadio y el castillo de Montjuic, y otro itinerario en autobús que nos permite realizar un recorrido más amplio por la ciudad, pasando por la Sagrada Familia, el Parque Güell y  el Monasterio de Pedralbes. Todos los itinerarios dotados con información de gran valor como la distancia a recorrer, los desniveles totales y parciales en el recorrido, y la duración aproximada de la ruta a partir de una velocidad media función de las diferentes características del tráfico. Todos estos datos obtenidos del CNIG y trabajos realizados con el programa informático QGIS.

Es de especial mención la localización de la ciudad, se encuentra entre dos fronteras naturales, al sudeste por la línea de costa del Mar Mediterraneo, y en el noroeste por la sierra de Collserola (con la cima del Tibidabo de 516,2 m como punto más alto) que sigue paralela la línea de costa, encajonando la ciudad en un perímetro muy delimitado. De esta forma la ciudad se destaca por una topografía muy característica, la ciudad antigua que es prácticamente llana, mientras que los barrios nuevos, a medida que se acercan a la cordillera litoral, adquieren más pendiente. Este aspecto fundamental lo hemos querido destacar a partir de los perfiles longitudinales de los diferentes itinerarios. De ellos podemos extraer de forma rápida las pendientes de los diferentes tramos del itinerario y las cotas a las que se encuentran los diferentes puntos de interés en el recorrido.



== Metodología ==
En primer lugar y antes de empezar a trabajar con el programa QGIS, recabamos información en páginas webs de turismo de Barcelona para seleccionar los lugares más destacados por los que luego iban a pasar nuestras rutas. Una vez obtenida esa información decidimos crear tres rutas que en nuestra opinión muestran los lugares más representativos de esta ciudad.
Una vez planificadas estas rutas pasamos a descargarnos la información y los archivos necesarios para trabajar con QGIS, todos  obtenidos de la página de descargas de CNIG. Estos archivos son:

•	MDT200-Barcelona.

•	MTN50, hojas 420 y 421.

•	BTN100, del cual utilizamos la capa de lugares de interés.

•	CARTOCIUDAD, de la cual utilizamos la capa de tramo vial y la de municipio.

Lo primero que hicimos fue importar las capas ráster y las capas vectoriales al programa de QGIS. Una vez que tuvimos todo lo necesario comenzamos por abrir la tabla de atributos de la capa “Municipio” y extraer el elemento perteneciente al municipio de Barcelona, creando así una nueva capa llamada “Barcelona”.

A continuación utilizamos la herramienta de corte entre capas vectoriales, intersectando la capa de lugares de interés (“BTN200_LUG_INT”)  con la nueva capa “Barcelona”, obteniendo de este modo una capa de todos los puntos de interés del municipio (“Lugaresdinteresbcn”). Sobre esta capa realizamos una limpieza mediante las herramientas de filtración de la tabla de atributos, quedándonos así con los lugares que consideramos de relevancia turística.

Lo siguiente fue digitalizar las tres rutas manualmente siguiendo el tramo vial y pasando por los puntos planeados con anterioridad, para ello creamos tres nuevas capas vectoriales tipo línea (“rutaturistica1”, “rutaturistica2” y “rutaturistica3”)  y seleccionamos el comando añadir objeto espacial.

Como la ruta 3 está pensada para ser recorrida en autobús creamos una capa vectorial de puntos con las paradas que creímos más convenientes (“paradas”), a continuación sobre estos  puntos creamos dos capas de buffer, una de 350 metros (“bufferparadas350”) y otra de 500 (“bufferparadas500”), para comprobar así qué lugares de interés podían ser visitados en cada parada teniendo en cuenta que éstas iban a durar una media hora aproximadamente.

El siguiente paso fue obtener los perfiles de las rutas, lo cual hicimos utilizando la herramienta de profile tool, usando la digitalización de las rutas sobre la capa de MDT200. Obtenidos los perfiles pudimos estimar las pendientes de cada ruta y así aproximar una velocidad para cada una. 

Por ultimo calculamos los tiempos aproximados de recorrido de cada ruta, para ello configuramos el grafo de rutas, seleccionando cada capa vectorial e introduciendo cada velocidad aproximada a cada ruta. Esta duración no tiene en cuenta con exactitud las paradas que realizaría el turista en cada lugar, por lo tanto es algo aproximado que dependerá del interés del turista por cada sitio que visite.



== Resultados ==
Para el estudio de las rutas turísticas por la ciudad de Barcelona el primer paso fue obtener información tanto de la cartografía como de la topografía. Para ello utilizamos, como se ha dicho en el apartado de Metodología, capas RASTER. La primera es una capa que contiene información sobre la distribución de los espacios en la ciudad. Esta capa ha sido la base para el posterior trabajo. Sobre ella añadimos los lugares de interés turístico y los trazados de las rutas, como veremos más adelante. 

La segunda capa RASTER utilizada fue la que contiene la información de la cartografía. Esta capa ha sido utilizada, una vez calculadas las rutas turísticas, para conocer la pendiente de cada una y así poder calcular tiempos y velocidades, además de ayudarnos con otras herramientas de QSIG su cálculo.

Vamos a analizar a partir de este punto cada ruta turística propuesta por separado, la metodología de trabajo fue idéntica, la cual ya se ha explicado en el apartado anterior:


•	Ruta turística 1

[[Archivo:Ruta1.png|400px|thumb|left|Ruta 1 ( Figura 2 )]]
[[Archivo:Perfil1.png|400px|thumb|left|Perfil 1 ( Figura 3 )]]

Para cada ruta se ha calculado el trazado, el cual se puede ver en la primera imagen, y a continuación el perfil y el tiempo de movimiento que se tardaría en realizar la visita, esto es, sin tener en cuenta el tiempo de parada en los monumentos.
Esta ruta a pie tiene un desnivel máximo de 15m, en casi 4km de paseo, ya que esta está pensada para realizar a pie, y con esa suposición se ha calculado el tiempo aproximado.
Y con esa suposición se ha calculado también el tiempo estimado de ruta: 1h y 15min.

•	Ruta turística 2

[[Archivo:Ruta2.png|400px|thumb|left|Ruta 2 ( Figura 4 )]]
[[Archivo:Perfil2.png|400px|thumb|left|Perfil 2 ( Figura 5 )]]

Esta ruta, al estar pensada para realizar en autobús turístico, está constituida por lugares con una localización más dispersa. 

Además, el incremento de cota al recorrerla podía ser, y es,  mayor ya que no tiene la limitación de las características físicas de los turistas. El tiempo estimado para esta ruta es de 1h y 20 min.

En esta ruta se ha realizado un cálculo adicional que en las demás hemos supuesto que no tiene sentido. Al realizarse en autobús cada turista no tiene libertad de pararse ya que las únicas paradas son las determinadas en el plan, por ello se ha realizado un buffer circular, cuyo centro es la parada, para conocer los puntos de interés turístico a los que se podría acceder. Sin embargo, en las rutas 1 y 3, al realizarse a pie, cada usuario puede pararse o incluso desviarse ligeramente, no hemos hecho un buffer lineal ya que todos los puntos de interés están incluidos dentro de las rutas.

•	Ruta turística 3

[[Archivo:Ruta3.png|400px|thumb|left|Ruta 3 ( Figura 6 )]]
[[Archivo:Perfil3.png|400px|thumb|left|Perfil 3 ( Figura 7 )]]

Con esta última ruta, se han realizado los mismos pasos que con el ruta 1. En la primera imagen se ve el trazado elegido para la misma, de manera que se pase por todos los puntos de interés turístico considerados.

La diferencia con la primera es el mayor desnivel, por lo que la podríamos calificar como más exigente. Esta variación se puede apreciar claramente en el perfil longitudinal de ésta ruta turística.

El tiempo ha sido calculado con la misma metodología: 2h.




== Conclusiones ==
Después de estudiar las distintas localizaciones emblemáticas que la ciudad de Barcelona nos ofrecía, se han seleccionado los puntos con mayor atractivo para aquellos turistas con poco tiempo para disfrutar de la ciudad condal.

Así, se han determinado tres rutas turísticas diferentes, que atienden a la diversidad de estos visitantes.  La ruta 1 se mete de lleno en el barrio gótico de la ciudad, acabando en el puerto; la ruta 2 discurre por las obras más importantes de Gaudí, entre otros; y la ruta 3 transcurre por la ciudad olímpica y la montaña de Montjuic. Tres temáticas diferentes para tres modos distintos de ver la ciudad.

Para mejorar este sistema de rutas, sería necesario digitalizar la ciudad al completo, teniendo en cuenta la dirección del tráfico en el caso de las posibilidad de ruta en vehículo, así como localizados los puntos de mayor interés. Una vez conseguido esto, el turista podría escoger los sitios que quisiera visitar y la ruta debería generarse, ya que los datos necesarios estarían disponibles.





[[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]
[[Categoría:SIGAIC_14/15]]