https://mat.caminos.upm.es/w/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Marioandres.silva 2026-04-24T18:57:38Z Contribuciones del usuario MediaWiki 1.26.2 https://mat.caminos.upm.es/w/index.php?title=An%C3%A1lisis_de_alternativas_de_carriles_bici_sobre_los_canales_de_Isabel_ll&diff=60598 2023-12-12T17:48:21Z

<p>Marioandres.silva: /* Resultados */</p> <hr /> <div>{{ TrabajoSIG | Análisis de alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II| Juan Uria Amador;Mario Andrés Silva Peñaloza; Teresa Perera Magre | [[:Categoría:SIGAIC_23/24|Curso 23/24]] }}<br /> En nuestro estudio, queremos analizar las alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II. Antes de ello, entraremos en contexto, el Canal de Isabel II es la empresa pública que se encarga de la gestión del ciclo integral del agua prácticamente en toda la totalidad de la Comunidad de Madrid, encargándose de la administración de los recursos hídricos. Actualmente la red de distribución de agua está formada por más de 100 kilómetros de conducciones. <br /> Muchas de las zonas por las que pasa el canal no tienen nada en la superficie, ni carreteras, ni construcciones, etc. Además hay muchos barrios que no tienen muy buena conectividad en bicicleta. Por tanto, hemos realizado un estudio sobre estas áreas, tratando de encontrar zonas donde construir carriles bici que conecten estos barrios.<br /> <br /> <br /> <br /> == Introducción ==<br /> Analizando todos los canales, hemos visto que el distrito de Fuencarral tenía una mala comunicación con los distritos de Chamartín, Tetuán, Chamberí y Moncloa-Aravaca. Por ese motivo hemos decidido diseñar un carril bici que recorra los siguientes canales: Canal Alto, Canal de Santillana y Canal Bajo.<br /> A lo largo de los canales la mayoría de la zona está vacía, pero en algunos casos, se necesita proceder a demoler edificios abandonados y en otros casos no es posible la construcción como tal de un carril bici y en esos casos los ciclistas tendrán que ir por la carretera<br /> <br /> == Metodología ==<br /> Para la elaboración de nuestros carriles, en primer lugar hemos digitalizado las vías, los carriles bici y los canales. Después de esto, hemos ido probando rutas por vías convencionales, y probando rutas por el carril bici ya modificado( por encima de los canales), para así poder analizar la efectividad de nuestro proyecto, viendo que sea más rápido y viendo si mejora la movilidad.<br /> <br /> [[Archivo:Canales y vias.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 1: Canales y vías]]<br /> <br /> Las velocidades máximas de nuestros carriles bici serían 15km/h para las vías normales y de 20km/h para carriles bici, la diferencia de velocidades varía según los obstáculos o vehículos que pueda haber en los alrededores del carril, en el calculo se considera que las vias no tienen sentido definido.<br /> <br /> [[Archivo:Vias digitalizadas.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 2: Vías digitalizadas]]<br /> <br /> [[Archivo:Canalesycarrilbici.jpg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 3. Canales y carril bici]]<br /> <br /> == Resultados ==<br /> [[Archivo:Rutassincarrilbici.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 4: Ruta sin carril bici]]<br /> <br /> [[Archivo:Carrilbiciproyecto.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 5: Carril bici diseñado]]<br /> <br /> Los nuevos carriles bici tienen las siguientes longitudes: <br /> <br /> El tramo del carril bici que va de Fuencarral a Catellana, sería de unos 7106 metros.<br /> <br /> Y el tramo que va de Fuencarral a Escuela Técnica Superior de Caminos Canales y Puertos tendría unos 10834 metros<br /> <br /> Con el nuevo carril reduciríamos el tiempo de llegada a los destinos. <br /> El tiempo de ruta en el itinerario Fuencarral-Castellana a velocidad media de 20 km/h es de 21 minutos.<br /> Por otro lado, el tiempo de ruta en el itinerario Fuencarral-Castellana es de 32 minutos.<br /> <br /> Si comparamos estos resultados con los obtenidos no utilizando estos nuevos carriles bici, observamos que la construcción de los mismos es beneficiosa. Ya que sin el carril bici nuevo tardaríamos en llegar a la Castellana 28 minutos, y para llegar a la ETSCCP tardaríamos 37 minutos.<br /> <br /> == Conclusiones ==<br /> <br /> Para concluir, el carril bici sería una buena incorporación, ya que disminuye el tiempo de viaje y aumenta la seguridad de los ciclistas. Además de unir zonas que antes no disponían de conexión mediante carril bici.<br /> <br /> Algunas de las rutas que consideramos en un principio no fueron posibles ya que se tomó el sentido en ambas direcciones, y no consideramos el sentido real de la vía, por tanto ir por las mismas no era posible, y teníamos que buscar alguna ruta alternativa y se alargaba el tiempo de trayecto.<br /> <br /> La ruta que hemos diseñado transcurre durante un 40% de su recorrido sobre la superficie de los canales.<br /> <br /> == Anejos ==<br /> <br /> Los archivos que hemos utilizado los hemos encontrado en las siguientes páginas:<br /> <br /> Carril bici: https://datos.madrid.es/sites/v/index.jsp?vgnextoid=325e827b864f4410VgnVCM2000000c205a0aRCRD&amp;vgnextchannel=374512b9ace9f310VgnVCM100000171f5a0aRCRD<br /> <br /> Vías: https://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp <br /> <br /> Canales: https://geoportal.madrid.es/IDEAM_WBGEOPORTAL/dataset.iam?id=24e8dc9a-f090-11ec-a3a0-3024a94b329d<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]<br /> [[Categoría:SIGAIC_23/24]]</div>

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<p>Marioandres.silva: /* Resultados */</p> <hr /> <div>{{ TrabajoSIG | Análisis de alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II| Juan Uria Amador;Mario Andrés Silva Peñaloza; Teresa Perera Magre | [[:Categoría:SIGAIC_23/24|Curso 23/24]] }}<br /> En nuestro estudio, queremos analizar las alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II. Antes de ello, entraremos en contexto, el Canal de Isabel II es la empresa pública que se encarga de la gestión del ciclo integral del agua prácticamente en toda la totalidad de la Comunidad de Madrid, encargándose de la administración de los recursos hídricos. Actualmente la red de distribución de agua está formada por más de 100 kilómetros de conducciones. <br /> Muchas de las zonas por las que pasa el canal no tienen nada en la superficie, ni carreteras, ni construcciones, etc. Además hay muchos barrios que no tienen muy buena conectividad en bicicleta. Por tanto, hemos realizado un estudio sobre estas áreas, tratando de encontrar zonas donde construir carriles bici que conecten estos barrios.<br /> <br /> <br /> <br /> == Introducción ==<br /> Analizando todos los canales, hemos visto que el distrito de Fuencarral tenía una mala comunicación con los distritos de Chamartín, Tetuán, Chamberí y Moncloa-Aravaca. Por ese motivo hemos decidido diseñar un carril bici que recorra los siguientes canales: Canal Alto, Canal de Santillana y Canal Bajo.<br /> A lo largo de los canales la mayoría de la zona está vacía, pero en algunos casos, se necesita proceder a demoler edificios abandonados y en otros casos no es posible la construcción como tal de un carril bici y en esos casos los ciclistas tendrán que ir por la carretera<br /> <br /> == Metodología ==<br /> Para la elaboración de nuestros carriles, en primer lugar hemos digitalizado las vías, los carriles bici y los canales. Después de esto, hemos ido probando rutas por vías convencionales, y probando rutas por el carril bici ya modificado( por encima de los canales), para así poder analizar la efectividad de nuestro proyecto, viendo que sea más rápido y viendo si mejora la movilidad.<br /> <br /> [[Archivo:Canales y vias.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 1: Canales y vías]]<br /> <br /> Las velocidades máximas de nuestros carriles bici serían 15km/h para las vías normales y de 20km/h para carriles bici, la diferencia de velocidades varía según los obstáculos o vehículos que pueda haber en los alrededores del carril, en el calculo se considera que las vias no tienen sentido definido.<br /> <br /> [[Archivo:Vias digitalizadas.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 2: Vías digitalizadas]]<br /> <br /> [[Archivo:Canalesycarrilbici.jpg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 3. Canales y carril bici]]<br /> <br /> == Resultados ==<br /> [[Archivo:Rutassincarrilbici.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 4: Ruta sin carril bici]]<br /> <br /> [[Archivo:Carrilbiciproyecto.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 5: Carril bici diseñado]]<br /> <br /> Los nuevos carriles bici tienen las siguientes longitudes: <br /> <br /> El tramo del carril bici que va de Fuencarral a Catellana, sería de unos 7106 metros.<br /> <br /> Y el tramo que va de Fuencarral a Escuela Técnica Superior de Caminos Canales y Puertos tendría unos 10834 metros<br /> <br /> Con el nuevo carril reduciríamos el tiempo de llegada a los destinos. <br /> El tiempo de ruta en el itinerario Fuencarral-Castellana a velocidad media de 20 km/h es de 21 minutos.<br /> Por otro lado, el tiempo de ruta en el itinerario Fuencarral-Castellana es de 32 minutos.<br /> <br /> <br /> Si comparamos estos resultados con los obtenidos no utilizando estos nuevos carriles bici, observamos que la construcción de los mismos es beneficioso. Ya que sin el carril bici nuevo tardaríamos en llegar a la Castellana 28 minutos, y para llegar a la ETSCCP tardaríamos 37 minutos.<br /> <br /> == Conclusiones ==<br /> <br /> Para concluir, el carril bici sería una buena incorporación, ya que disminuye el tiempo de viaje y aumenta la seguridad de los ciclistas. Además de unir zonas que antes no disponían de conexión mediante carril bici.<br /> <br /> Algunas de las rutas que consideramos en un principio no fueron posibles ya que se tomó el sentido en ambas direcciones, y no consideramos el sentido real de la vía, por tanto ir por las mismas no era posible, y teníamos que buscar alguna ruta alternativa y se alargaba el tiempo de trayecto.<br /> <br /> La ruta que hemos diseñado transcurre durante un 40% de su recorrido sobre la superficie de los canales.<br /> <br /> == Anejos ==<br /> <br /> Los archivos que hemos utilizado los hemos encontrado en las siguientes páginas:<br /> <br /> Carril bici: https://datos.madrid.es/sites/v/index.jsp?vgnextoid=325e827b864f4410VgnVCM2000000c205a0aRCRD&amp;vgnextchannel=374512b9ace9f310VgnVCM100000171f5a0aRCRD<br /> <br /> Vías: https://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp <br /> <br /> Canales: https://geoportal.madrid.es/IDEAM_WBGEOPORTAL/dataset.iam?id=24e8dc9a-f090-11ec-a3a0-3024a94b329d<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]<br /> [[Categoría:SIGAIC_23/24]]</div>

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<p>Marioandres.silva: /* Conclusiones */</p> <hr /> <div>{{ TrabajoSIG | Análisis de alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II| Juan Uria Amador;Mario Andrés Silva Peñaloza; Teresa Perera Magre | [[:Categoría:SIGAIC_23/24|Curso 23/24]] }}<br /> En nuestro estudio, queremos analizar las alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II. Antes de ello, entraremos en contexto, el Canal de Isabel II es la empresa pública que se encarga de la gestión del ciclo integral del agua prácticamente en toda la totalidad de la Comunidad de Madrid, encargándose de la administración de los recursos hídricos. Actualmente la red de distribución de agua está formada por más de 100 kilómetros de conducciones. <br /> Muchas de las zonas por las que pasa el canal no tienen nada en la superficie, ni carreteras, ni construcciones, etc. Además hay muchos barrios que no tienen muy buena conectividad en bicicleta. Por tanto, hemos realizado un estudio sobre estas áreas, tratando de encontrar zonas donde construir carriles bici que conecten estos barrios.<br /> <br /> <br /> <br /> == Introducción ==<br /> Analizando todos los canales, hemos visto que el distrito de Fuencarral tenía una mala comunicación con los distritos de Chamartín, Tetuán, Chamberí y Moncloa-Aravaca. Por ese motivo hemos decidido diseñar un carril bici que recorra los siguientes canales: Canal Alto, Canal de Santillana y Canal Bajo.<br /> A lo largo de los canales la mayoría de la zona está vacía, pero en algunos casos, se necesita proceder a demoler edificios abandonados y en otros casos no es posible la construcción como tal de un carril bici y en esos casos los ciclistas tendrán que ir por la carretera<br /> <br /> == Metodología ==<br /> Para la elaboración de nuestros carriles, en primer lugar hemos digitalizado las vías, los carriles bici y los canales. Después de esto, hemos ido probando rutas por vías convencionales, y probando rutas por el carril bici ya modificado( por encima de los canales), para así poder analizar la efectividad de nuestro proyecto, viendo que sea más rápido y viendo si mejora la movilidad.<br /> <br /> [[Archivo:Canales y vias.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 1: Canales y vías]]<br /> <br /> Las velocidades máximas de nuestros carriles bici serían 15km/h para las vías normales y de 20km/h para carriles bici, la diferencia de velocidades varía según los obstáculos o vehículos que pueda haber en los alrededores del carril, en el calculo se considera que las vias no tienen sentido definido.<br /> <br /> [[Archivo:Vias digitalizadas.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 2: Vías digitalizadas]]<br /> <br /> [[Archivo:Canalesycarrilbici.jpg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 3. Canales y carril bici]]<br /> <br /> == Resultados ==<br /> [[Archivo:Rutassincarrilbici.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 4: Ruta sin carril bici]]<br /> <br /> [[Archivo:Carrilbiciproyecto.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 5: Carril bici diseñado]]<br /> <br /> Los nuevos carriles bici tienen las siguientes longitudes: <br /> <br /> El tramo del carril bici que va de Fuencarral a Catellana, sería de unos 7106 metros.<br /> <br /> Y el tramo que va de Fuencarral a Escuela Técnica Superior de Caminos Canales y Puertos tendría unos 10834 metros<br /> <br /> Con el nuevo carril reduciríamos el tiempo de llegada a los destinos. <br /> El tiempo de ruta en el itinerario Fuencarral-Castellana a velocidad media de 20 km/h es de 21 minutos.<br /> Por otro lado, el tiempo de ruta en el itinerario Fuencarral-Castellana es de 32 minutos.<br /> <br /> <br /> Si comparamos estos resultados con los obtenidos no utilizando estos nuevos carriles bici, observamos que la construcción de los mismos es rentable. Ya que sin el carril bici nuevo tardaríamos en llegar a la Castellana 27 minutos y 48 segundos, y para llegar a la ETSCCP tardaríamos 36 minutos y 6 minutos.<br /> <br /> == Conclusiones ==<br /> <br /> Para concluir, el carril bici sería una buena incorporación, ya que disminuye el tiempo de viaje y aumenta la seguridad de los ciclistas. Además de unir zonas que antes no disponían de conexión mediante carril bici.<br /> <br /> Algunas de las rutas que consideramos en un principio no fueron posibles ya que se tomó el sentido en ambas direcciones, y no consideramos el sentido real de la vía, por tanto ir por las mismas no era posible, y teníamos que buscar alguna ruta alternativa y se alargaba el tiempo de trayecto.<br /> <br /> La ruta que hemos diseñado transcurre durante un 40% de su recorrido sobre la superficie de los canales.<br /> <br /> == Anejos ==<br /> <br /> Los archivos que hemos utilizado los hemos encontrado en las siguientes páginas:<br /> <br /> Carril bici: https://datos.madrid.es/sites/v/index.jsp?vgnextoid=325e827b864f4410VgnVCM2000000c205a0aRCRD&amp;vgnextchannel=374512b9ace9f310VgnVCM100000171f5a0aRCRD<br /> <br /> Vías: https://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp <br /> <br /> Canales: https://geoportal.madrid.es/IDEAM_WBGEOPORTAL/dataset.iam?id=24e8dc9a-f090-11ec-a3a0-3024a94b329d<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]<br /> [[Categoría:SIGAIC_23/24]]</div>

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<p>Marioandres.silva: /* Resultados */</p> <hr /> <div>{{ TrabajoSIG | Análisis de alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II| Juan Uria Amador;Mario Andrés Silva Peñaloza; Teresa Perera Magre | [[:Categoría:SIGAIC_23/24|Curso 23/24]] }}<br /> En nuestro estudio, queremos analizar las alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II. Antes de ello, entraremos en contexto, el Canal de Isabel II es la empresa pública que se encarga de la gestión del ciclo integral del agua prácticamente en toda la totalidad de la Comunidad de Madrid, encargándose de la administración de los recursos hídricos. Actualmente la red de distribución de agua está formada por más de 100 kilómetros de conducciones. <br /> Muchas de las zonas por las que pasa el canal no tienen nada en la superficie, ni carreteras, ni construcciones, etc. Además hay muchos barrios que no tienen muy buena conectividad en bicicleta. Por tanto, hemos realizado un estudio sobre estas áreas, tratando de encontrar zonas donde construir carriles bici que conecten estos barrios.<br /> <br /> <br /> <br /> == Introducción ==<br /> Analizando todos los canales, hemos visto que el distrito de Fuencarral tenía una mala comunicación con los distritos de Chamartín, Tetuán, Chamberí y Moncloa-Aravaca. Por ese motivo hemos decidido diseñar un carril bici que recorra los siguientes canales: Canal Alto, Canal de Santillana y Canal Bajo.<br /> A lo largo de los canales la mayoría de la zona está vacía, pero en algunos casos, se necesita proceder a demoler edificios abandonados y en otros casos no es posible la construcción como tal de un carril bici y en esos casos los ciclistas tendrán que ir por la carretera<br /> <br /> == Metodología ==<br /> Para la elaboración de nuestros carriles, en primer lugar hemos digitalizado las vías, los carriles bici y los canales. Después de esto, hemos ido probando rutas por vías convencionales, y probando rutas por el carril bici ya modificado( por encima de los canales), para así poder analizar la efectividad de nuestro proyecto, viendo que sea más rápido y viendo si mejora la movilidad.<br /> <br /> [[Archivo:Canales y vias.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 1: Canales y vías]]<br /> <br /> Las velocidades máximas de nuestros carriles bici serían 15km/h para las vías normales y de 20km/h para carriles bici, la diferencia de velocidades varía según los obstáculos o vehículos que pueda haber en los alrededores del carril, en el calculo se considera que las vias no tienen sentido definido.<br /> <br /> [[Archivo:Vias digitalizadas.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 2: Vías digitalizadas]]<br /> <br /> [[Archivo:Canalesycarrilbici.jpg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 3. Canales y carril bici]]<br /> <br /> == Resultados ==<br /> [[Archivo:Rutassincarrilbici.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 4: Ruta sin carril bici]]<br /> <br /> [[Archivo:Carrilbiciproyecto.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 5: Carril bici diseñado]]<br /> <br /> Los nuevos carriles bici tienen las siguientes longitudes: <br /> <br /> El tramo del carril bici que va de Fuencarral a Catellana, sería de unos 7106 metros.<br /> <br /> Y el tramo que va de Fuencarral a Escuela Técnica Superior de Caminos Canales y Puertos tendría unos 10834 metros<br /> <br /> Con el nuevo carril reduciríamos el tiempo de llegada a los destinos. <br /> El tiempo de ruta en el itinerario Fuencarral-Castellana a velocidad media de 20 km/h es de 21 minutos.<br /> Por otro lado, el tiempo de ruta en el itinerario Fuencarral-Castellana es de 32 minutos.<br /> <br /> <br /> Si comparamos estos resultados con los obtenidos no utilizando estos nuevos carriles bici, observamos que la construcción de los mismos es rentable. Ya que sin el carril bici nuevo tardaríamos en llegar a la Castellana 27 minutos y 48 segundos, y para llegar a la ETSCCP tardaríamos 36 minutos y 6 minutos.<br /> <br /> == Conclusiones ==<br /> <br /> Para concluir, el carril bici sería una buena incorporación, ya que disminuye el tiempo de viaje y aumenta la seguridad de los ciclistas. Además de unir zonas que antes no disponían de conexión mediante carril bici.<br /> <br /> Algunas de las rutas que consideramos en un principio no fueron posibles ya que se tomó el sentido en ambas direcciones, y no consideramos el sentido real de la vía, por tanto ir por las mismas no era posible, y teníamos que buscar alguna ruta alternativa y se alargaba el tiempo de trayecto.<br /> <br /> == Anejos ==<br /> <br /> Los archivos que hemos utilizado los hemos encontrado en las siguientes páginas:<br /> <br /> Carril bici: https://datos.madrid.es/sites/v/index.jsp?vgnextoid=325e827b864f4410VgnVCM2000000c205a0aRCRD&amp;vgnextchannel=374512b9ace9f310VgnVCM100000171f5a0aRCRD<br /> <br /> Vías: https://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp <br /> <br /> Canales: https://geoportal.madrid.es/IDEAM_WBGEOPORTAL/dataset.iam?id=24e8dc9a-f090-11ec-a3a0-3024a94b329d<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]<br /> [[Categoría:SIGAIC_23/24]]</div>

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<p>Marioandres.silva: /* Metodología */</p> <hr /> <div>{{ TrabajoSIG | Análisis de alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II| Juan Uria Amador;Mario Andrés Silva Peñaloza; Teresa Perera Magre | [[:Categoría:SIGAIC_23/24|Curso 23/24]] }}<br /> En nuestro estudio, queremos analizar las alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II. Antes de ello, entraremos en contexto, el Canal de Isabel II es la empresa pública que se encarga de la gestión del ciclo integral del agua prácticamente en toda la totalidad de la Comunidad de Madrid, encargándose de la administración de los recursos hídricos. Actualmente la red de distribución de agua está formada por más de 100 kilómetros de conducciones. <br /> Muchas de las zonas por las que pasa el canal no tienen nada en la superficie, ni carreteras, ni construcciones, etc. Además hay muchos barrios que no tienen muy buena conectividad en bicicleta. Por tanto, hemos realizado un estudio sobre estas áreas, tratando de encontrar zonas donde construir carriles bici que conecten estos barrios.<br /> <br /> <br /> <br /> == Introducción ==<br /> Analizando todos los canales, hemos visto que el distrito de Fuencarral tenía una mala comunicación con los distritos de Chamartín, Tetuán, Chamberí y Moncloa-Aravaca. Por ese motivo hemos decidido diseñar un carril bici que recorra los siguientes canales: Canal Alto, Canal de Santillana y Canal Bajo.<br /> A lo largo de los canales la mayoría de la zona está vacía, pero en algunos casos, se necesita proceder a demoler edificios abandonados y en otros casos no es posible la construcción como tal de un carril bici y en esos casos los ciclistas tendrán que ir por la carretera<br /> <br /> == Metodología ==<br /> Para la elaboración de nuestros carriles, en primer lugar hemos digitalizado las vías, los carriles bici y los canales. Después de esto, hemos ido probando rutas por vías convencionales, y probando rutas por el carril bici ya modificado( por encima de los canales), para así poder analizar la efectividad de nuestro proyecto, viendo que sea más rápido y viendo si mejora la movilidad.<br /> <br /> [[Archivo:Canales y vias.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 1: Canales y vías]]<br /> <br /> Las velocidades máximas de nuestros carriles bici serían 15km/h para las vías normales y de 20km/h para carriles bici, la diferencia de velocidades varía según los obstáculos o vehículos que pueda haber en los alrededores del carril, en el calculo se considera que las vias no tienen sentido definido.<br /> <br /> [[Archivo:Vias digitalizadas.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 2: Vías digitalizadas]]<br /> <br /> [[Archivo:Canalesycarrilbici.jpg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 3. Canales y carril bici]]<br /> <br /> == Resultados ==<br /> [[Archivo:Rutassincarrilbici.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 3: Ruta sin carril bici]]<br /> <br /> [[Archivo:Carrilbiciproyecto.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 4: Carril bici diseñado]]<br /> <br /> Los nuevos carriles bici tienen las siguientes longitudes: <br /> <br /> El tramo del carril bici que va de Fuencarral a Catellana, sería de unos 7106 metros.<br /> <br /> Y el tramo que va de Fuencarral a Escuela Técnica Superior de Caminos Canales y Puertos tendría unos 10834 metros<br /> <br /> Con el nuevo carril reduciríamos el tiempo de llegada a los destinos. <br /> El tiempo de ruta en el itinerario Fuencarral-Castellana a velocidad media de 20 km/h es de 21 minutos.<br /> Por otro lado, el tiempo de ruta en el itinerario Fuencarral-Castellana es de 32 minutos.<br /> <br /> <br /> Si comparamos estos resultados con los obtenidos no utilizando estos nuevos carriles bici, observamos que la construcción de los mismos es rentable. Ya que sin el carril bici nuevo tardaríamos en llegar a la Castellana 27 minutos y 48 segundos, y para llegar a la ETSCCP tardaríamos 36 minutos y 6 minutos.<br /> <br /> == Conclusiones ==<br /> <br /> Para concluir, el carril bici sería una buena incorporación, ya que disminuye el tiempo de viaje y aumenta la seguridad de los ciclistas. Además de unir zonas que antes no disponían de conexión mediante carril bici.<br /> <br /> Algunas de las rutas que consideramos en un principio no fueron posibles ya que se tomó el sentido en ambas direcciones, y no consideramos el sentido real de la vía, por tanto ir por las mismas no era posible, y teníamos que buscar alguna ruta alternativa y se alargaba el tiempo de trayecto.<br /> <br /> == Anejos ==<br /> <br /> Los archivos que hemos utilizado los hemos encontrado en las siguientes páginas:<br /> <br /> Carril bici: https://datos.madrid.es/sites/v/index.jsp?vgnextoid=325e827b864f4410VgnVCM2000000c205a0aRCRD&amp;vgnextchannel=374512b9ace9f310VgnVCM100000171f5a0aRCRD<br /> <br /> Vías: https://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp <br /> <br /> Canales: https://geoportal.madrid.es/IDEAM_WBGEOPORTAL/dataset.iam?id=24e8dc9a-f090-11ec-a3a0-3024a94b329d<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]<br /> [[Categoría:SIGAIC_23/24]]</div>

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<p>Marioandres.silva: /* Metodología */</p> <hr /> <div>{{ TrabajoSIG | Análisis de alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II| Juan Uria Amador;Mario Andrés Silva Peñaloza; Teresa Perera Magre | [[:Categoría:SIGAIC_23/24|Curso 23/24]] }}<br /> En nuestro estudio, queremos analizar las alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II. Antes de ello, entraremos en contexto, el Canal de Isabel II es la empresa pública que se encarga de la gestión del ciclo integral del agua prácticamente en toda la totalidad de la Comunidad de Madrid, encargándose de la administración de los recursos hídricos. Actualmente la red de distribución de agua está formada por más de 100 kilómetros de conducciones. <br /> Muchas de las zonas por las que pasa el canal no tienen nada en la superficie, ni carreteras, ni construcciones, etc. Además hay muchos barrios que no tienen muy buena conectividad en bicicleta. Por tanto, hemos realizado un estudio sobre estas áreas, tratando de encontrar zonas donde construir carriles bici que conecten estos barrios.<br /> <br /> <br /> <br /> == Introducción ==<br /> Analizando todos los canales, hemos visto que el distrito de Fuencarral tenía una mala comunicación con los distritos de Chamartín, Tetuán, Chamberí y Moncloa-Aravaca. Por ese motivo hemos decidido diseñar un carril bici que recorra los siguientes canales: Canal Alto, Canal de Santillana y Canal Bajo.<br /> A lo largo de los canales la mayoría de la zona está vacía, pero en algunos casos, se necesita proceder a demoler edificios abandonados y en otros casos no es posible la construcción como tal de un carril bici y en esos casos los ciclistas tendrán que ir por la carretera<br /> <br /> == Metodología ==<br /> Para la elaboración de nuestros carriles, en primer lugar hemos digitalizado las vías, los carriles bici y los canales. Después de esto, hemos ido probando rutas por vías convencionales, y probando rutas por el carril bici ya modificado( por encima de los canales), para así poder analizar la efectividad de nuestro proyecto, viendo que sea más rápido y viendo si mejora la movilidad.<br /> <br /> [[Archivo:Canales y vias.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 1: Canales y vías]]<br /> <br /> Las velocidades máximas de nuestros carriles bici serían 15km/h para las vías normales y de 20km/h para carriles bici, la diferencia de velocidades varía según los obstáculos o vehículos que pueda haber en los alrededores del carril, en el calculo se considera que las vias no tienen sentido definido.<br /> <br /> [[Archivo:Vias digitalizadas.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 2: Vías digitalizadas]]<br /> <br /> [[Archivo:Canalesycarrilbici.jpg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura5. Canales y carril bici]]<br /> <br /> == Resultados ==<br /> [[Archivo:Rutassincarrilbici.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 3: Ruta sin carril bici]]<br /> <br /> [[Archivo:Carrilbiciproyecto.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 4: Carril bici diseñado]]<br /> <br /> Los nuevos carriles bici tienen las siguientes longitudes: <br /> <br /> El tramo del carril bici que va de Fuencarral a Catellana, sería de unos 7106 metros.<br /> <br /> Y el tramo que va de Fuencarral a Escuela Técnica Superior de Caminos Canales y Puertos tendría unos 10834 metros<br /> <br /> Con el nuevo carril reduciríamos el tiempo de llegada a los destinos. <br /> El tiempo de ruta en el itinerario Fuencarral-Castellana a velocidad media de 20 km/h es de 21 minutos.<br /> Por otro lado, el tiempo de ruta en el itinerario Fuencarral-Castellana es de 32 minutos.<br /> <br /> <br /> Si comparamos estos resultados con los obtenidos no utilizando estos nuevos carriles bici, observamos que la construcción de los mismos es rentable. Ya que sin el carril bici nuevo tardaríamos en llegar a la Castellana 27 minutos y 48 segundos, y para llegar a la ETSCCP tardaríamos 36 minutos y 6 minutos.<br /> <br /> == Conclusiones ==<br /> <br /> Para concluir, el carril bici sería una buena incorporación, ya que disminuye el tiempo de viaje y aumenta la seguridad de los ciclistas. Además de unir zonas que antes no disponían de conexión mediante carril bici.<br /> <br /> Algunas de las rutas que consideramos en un principio no fueron posibles ya que se tomó el sentido en ambas direcciones, y no consideramos el sentido real de la vía, por tanto ir por las mismas no era posible, y teníamos que buscar alguna ruta alternativa y se alargaba el tiempo de trayecto.<br /> <br /> == Anejos ==<br /> <br /> Los archivos que hemos utilizado los hemos encontrado en las siguientes páginas:<br /> <br /> Carril bici: https://datos.madrid.es/sites/v/index.jsp?vgnextoid=325e827b864f4410VgnVCM2000000c205a0aRCRD&amp;vgnextchannel=374512b9ace9f310VgnVCM100000171f5a0aRCRD<br /> <br /> Vías: https://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp <br /> <br /> Canales: https://geoportal.madrid.es/IDEAM_WBGEOPORTAL/dataset.iam?id=24e8dc9a-f090-11ec-a3a0-3024a94b329d<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]<br /> [[Categoría:SIGAIC_23/24]]</div>

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<p>Marioandres.silva: /* Resultados */</p> <hr /> <div>{{ TrabajoSIG | Análisis de alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II| Juan Uria Amador;Mario Andrés Silva Peñaloza; Teresa Perera Magre | [[:Categoría:SIGAIC_23/24|Curso 23/24]] }}<br /> En nuestro estudio, queremos analizar las alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II. Antes de ello, entraremos en contexto, el Canal de Isabel II es la empresa pública que se encarga de la gestión del ciclo integral del agua prácticamente en toda la totalidad de la Comunidad de Madrid, encargándose de la administración de los recursos hídricos. Actualmente la red de distribución de agua está formada por más de 100 kilómetros de conducciones. <br /> Muchas de las zonas por las que pasa el canal no tienen nada en la superficie, ni carreteras, ni construcciones, etc. Además hay muchos barrios que no tienen muy buena conectividad en bicicleta. Por tanto, hemos realizado un estudio sobre estas áreas, tratando de encontrar zonas donde construir carriles bici que conecten estos barrios.<br /> <br /> <br /> <br /> == Introducción ==<br /> Analizando todos los canales, hemos visto que el distrito de Fuencarral tenía una mala comunicación con los distritos de Chamartín, Tetuán, Chamberí y Moncloa-Aravaca. Por ese motivo hemos decidido diseñar un carril bici que recorra los siguientes canales: Canal Alto, Canal de Santillana y Canal Bajo.<br /> A lo largo de los canales la mayoría de la zona está vacía, pero en algunos casos, se necesita proceder a demoler edificios abandonados y en otros casos no es posible la construcción como tal de un carril bici y en esos casos los ciclistas tendrán que ir por la carretera<br /> <br /> == Metodología ==<br /> Para la elaboración de nuestros carriles, en primer lugar hemos digitalizado las vías, los carriles bici y los canales. Después de esto, hemos ido probando rutas por vías convencionales, y probando rutas por el carril bici ya modificado( por encima de los canales), para así poder analizar la efectividad de nuestro proyecto, viendo que sea más rápido y viendo si mejora la movilidad.<br /> <br /> [[Archivo:Canales y vias.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 1: Canales y vías]]<br /> <br /> Las velocidades máximas de nuestros carriles bici serían 15km/h para las vías normales y de 20km/h para carriles bici, la diferencia de velocidades varía según los obstáculos o vehículos que pueda haber en los alrededores del carril, en el calculo se considera que las vias no tienen sentido definido.<br /> <br /> [[Archivo:Vias digitalizadas.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 2: Vías digitalizadas]]<br /> <br /> [[Archivo:Canalesycarrilbici.jpg|miniaturadeimagen|Figura5. Canales y carril bici]]<br /> <br /> == Resultados ==<br /> [[Archivo:Rutassincarrilbici.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 3: Ruta sin carril bici]]<br /> <br /> [[Archivo:Carrilbiciproyecto.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 4: Carril bici diseñado]]<br /> <br /> Los nuevos carriles bici tienen las siguientes longitudes: <br /> <br /> El tramo del carril bici que va de Fuencarral a Catellana, sería de unos 7106 metros.<br /> <br /> Y el tramo que va de Fuencarral a Escuela Técnica Superior de Caminos Canales y Puertos tendría unos 10834 metros<br /> <br /> Con el nuevo carril reduciríamos el tiempo de llegada a los destinos. <br /> El tiempo de ruta en el itinerario Fuencarral-Castellana a velocidad media de 20 km/h es de 21 minutos.<br /> Por otro lado, el tiempo de ruta en el itinerario Fuencarral-Castellana es de 32 minutos.<br /> <br /> <br /> Si comparamos estos resultados con los obtenidos no utilizando estos nuevos carriles bici, observamos que la construcción de los mismos es rentable. Ya que sin el carril bici nuevo tardaríamos en llegar a la Castellana 27 minutos y 48 segundos, y para llegar a la ETSCCP tardaríamos 36 minutos y 6 minutos.<br /> <br /> == Conclusiones ==<br /> <br /> Para concluir, el carril bici sería una buena incorporación, ya que disminuye el tiempo de viaje y aumenta la seguridad de los ciclistas. Además de unir zonas que antes no disponían de conexión mediante carril bici.<br /> <br /> Algunas de las rutas que consideramos en un principio no fueron posibles ya que se tomó el sentido en ambas direcciones, y no consideramos el sentido real de la vía, por tanto ir por las mismas no era posible, y teníamos que buscar alguna ruta alternativa y se alargaba el tiempo de trayecto.<br /> <br /> == Anejos ==<br /> <br /> Los archivos que hemos utilizado los hemos encontrado en las siguientes páginas:<br /> <br /> Carril bici: https://datos.madrid.es/sites/v/index.jsp?vgnextoid=325e827b864f4410VgnVCM2000000c205a0aRCRD&amp;vgnextchannel=374512b9ace9f310VgnVCM100000171f5a0aRCRD<br /> <br /> Vías: https://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp <br /> <br /> Canales: https://geoportal.madrid.es/IDEAM_WBGEOPORTAL/dataset.iam?id=24e8dc9a-f090-11ec-a3a0-3024a94b329d<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]<br /> [[Categoría:SIGAIC_23/24]]</div>

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<p>Marioandres.silva: /* Metodología */</p> <hr /> <div>{{ TrabajoSIG | Análisis de alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II| Juan Uria Amador;Mario Andrés Silva Peñaloza; Teresa Perera Magre | [[:Categoría:SIGAIC_23/24|Curso 23/24]] }}<br /> En nuestro estudio, queremos analizar las alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II. Antes de ello, entraremos en contexto, el Canal de Isabel II es la empresa pública que se encarga de la gestión del ciclo integral del agua prácticamente en toda la totalidad de la Comunidad de Madrid, encargándose de la administración de los recursos hídricos. Actualmente la red de distribución de agua está formada por más de 100 kilómetros de conducciones. <br /> Muchas de las zonas por las que pasa el canal no tienen nada en la superficie, ni carreteras, ni construcciones, etc. Además hay muchos barrios que no tienen muy buena conectividad en bicicleta. Por tanto, hemos realizado un estudio sobre estas áreas, tratando de encontrar zonas donde construir carriles bici que conecten estos barrios.<br /> <br /> <br /> <br /> == Introducción ==<br /> Analizando todos los canales, hemos visto que el distrito de Fuencarral tenía una mala comunicación con los distritos de Chamartín, Tetuán, Chamberí y Moncloa-Aravaca. Por ese motivo hemos decidido diseñar un carril bici que recorra los siguientes canales: Canal Alto, Canal de Santillana y Canal Bajo.<br /> A lo largo de los canales la mayoría de la zona está vacía, pero en algunos casos, se necesita proceder a demoler edificios abandonados y en otros casos no es posible la construcción como tal de un carril bici y en esos casos los ciclistas tendrán que ir por la carretera<br /> <br /> == Metodología ==<br /> Para la elaboración de nuestros carriles, en primer lugar hemos digitalizado las vías, los carriles bici y los canales. Después de esto, hemos ido probando rutas por vías convencionales, y probando rutas por el carril bici ya modificado( por encima de los canales), para así poder analizar la efectividad de nuestro proyecto, viendo que sea más rápido y viendo si mejora la movilidad.<br /> <br /> [[Archivo:Canales y vias.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 1: Canales y vías]]<br /> <br /> Las velocidades máximas de nuestros carriles bici serían 15km/h para las vías normales y de 20km/h para carriles bici, la diferencia de velocidades varía según los obstáculos o vehículos que pueda haber en los alrededores del carril, en el calculo se considera que las vias no tienen sentido definido.<br /> <br /> [[Archivo:Vias digitalizadas.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 2: Vías digitalizadas]]<br /> <br /> == Resultados ==<br /> [[Archivo:Rutassincarrilbici.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 3: Ruta sin carril bici]]<br /> <br /> [[Archivo:Carrilbiciproyecto.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 4: Carril bici diseñado]]<br /> <br /> == Conclusiones ==<br /> <br /> == Anejos ==<br /> <br /> Los archivos que hemos utilizado los hemos encontrado en las siguientes páginas:<br /> <br /> Carril bici: https://datos.madrid.es/sites/v/index.jsp?vgnextoid=325e827b864f4410VgnVCM2000000c205a0aRCRD&amp;vgnextchannel=374512b9ace9f310VgnVCM100000171f5a0aRCRD<br /> <br /> Vías: https://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp <br /> <br /> Canales: https://geoportal.madrid.es/IDEAM_WBGEOPORTAL/dataset.iam?id=24e8dc9a-f090-11ec-a3a0-3024a94b329d<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]<br /> [[Categoría:SIGAIC_23/24]]</div>

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<p>Marioandres.silva: /* Metodología */</p> <hr /> <div>{{ TrabajoSIG | Análisis de alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II| Juan Uria Amador;Mario Andrés Silva Peñaloza; Teresa Perera Magre | [[:Categoría:SIGAIC_23/24|Curso 23/24]] }}<br /> En nuestro estudio, queremos analizar las alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II. Antes de ello, entraremos en contexto, el Canal de Isabel II es la empresa pública que se encarga de la gestión del ciclo integral del agua prácticamente en toda la totalidad de la Comunidad de Madrid, encargándose de la administración de los recursos hídricos. Actualmente la red de distribución de agua está formada por más de 100 kilómetros de conducciones. <br /> Muchas de las zonas por las que pasa el canal no tienen nada en la superficie, ni carreteras, ni construcciones, etc. Además hay muchos barrios que no tienen muy buena conectividad en bicicleta. Por tanto, hemos realizado un estudio sobre estas áreas, tratando de encontrar zonas donde construir carriles bici que conecten estos barrios.<br /> <br /> <br /> <br /> == Introducción ==<br /> Analizando todos los canales, hemos visto que el distrito de Fuencarral tenía una mala comunicación con los distritos de Chamartín, Tetuán, Chamberí y Moncloa-Aravaca. Por ese motivo hemos decidido diseñar un carril bici que recorra los siguientes canales: Canal Alto, Canal de Santillana y Canal Bajo.<br /> A lo largo de los canales la mayoría de la zona está vacía, pero en algunos casos, se necesita proceder a demoler edificios abandonados y en otros casos no es posible la construcción como tal de un carril bici y en esos casos los ciclistas tendrán que ir por la carretera<br /> <br /> == Metodología ==<br /> Para la elaboración de nuestros carriles, en primer lugar hemos digitalizado las vías, los carriles bici y los canales. Después de esto, hemos ido probando rutas por vías convencionales, y probando rutas por el carril bici ya modificado( por encima de los canales), para así poder analizar la efectividad de nuestro proyecto, viendo que sea más rápido y viendo si mejora la movilidad.<br /> <br /> [[Archivo:Canales y vias.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 1: Canales y vías]]<br /> [[Archivo:Vias digitalizadas.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 2: Vías digitalizadas]]<br /> <br /> Las velocidades máximas de nuestros carriles bici serían 15km/h para las vías normales y de 20km/h para carriles bici, la diferencia de velocidades varía según los obstáculos o vehículos que pueda haber en los alrededores del carril, en el calculo se considera que las vias no tienen sentido definido.<br /> <br /> == Resultados ==<br /> [[Archivo:Rutassincarrilbici.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 3: Ruta sin carril bici]]<br /> <br /> [[Archivo:Carrilbiciproyecto.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 4: Carril bici diseñado]]<br /> <br /> == Conclusiones ==<br /> <br /> == Anejos ==<br /> <br /> Los archivos que hemos utilizado los hemos encontrado en las siguientes páginas:<br /> <br /> Carril bici: https://datos.madrid.es/sites/v/index.jsp?vgnextoid=325e827b864f4410VgnVCM2000000c205a0aRCRD&amp;vgnextchannel=374512b9ace9f310VgnVCM100000171f5a0aRCRD<br /> <br /> Vías: https://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp <br /> <br /> Canales: https://geoportal.madrid.es/IDEAM_WBGEOPORTAL/dataset.iam?id=24e8dc9a-f090-11ec-a3a0-3024a94b329d<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]<br /> [[Categoría:SIGAIC_23/24]]</div>

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<p>Marioandres.silva: /* Metodología */</p> <hr /> <div>{{ TrabajoSIG | Análisis de alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II| Juan Uria Amador;Mario Andrés Silva Peñaloza; Teresa Perera Magre | [[:Categoría:SIGAIC_23/24|Curso 23/24]] }}<br /> En nuestro estudio, queremos analizar las alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II. Antes de ello, entraremos en contexto, el Canal de Isabel II es la empresa pública que se encarga de la gestión del ciclo integral del agua prácticamente en toda la totalidad de la Comunidad de Madrid, encargándose de la administración de los recursos hídricos. Actualmente la red de distribución de agua está formada por más de 100 kilómetros de conducciones. <br /> Muchas de las zonas por las que pasa el canal no tienen nada en la superficie, ni carreteras, ni construcciones, etc. Además hay muchos barrios que no tienen muy buena conectividad en bicicleta. Por tanto, hemos realizado un estudio sobre estas áreas, tratando de encontrar zonas donde construir carriles bici que conecten estos barrios.<br /> <br /> <br /> <br /> == Introducción ==<br /> Analizando todos los canales, hemos visto que el distrito de Fuencarral tenía una mala comunicación con los distritos de Chamartín, Tetuán, Chamberí y Moncloa-Aravaca. Por ese motivo hemos decidido diseñar un carril bici que recorra los siguientes canales: Canal Alto, Canal de Santillana y Canal Bajo.<br /> A lo largo de los canales la mayoría de la zona está vacía, pero en algunos casos, se necesita proceder a demoler edificios abandonados y en otros casos no es posible la construcción como tal de un carril bici y en esos casos los ciclistas tendrán que ir por la carretera<br /> <br /> == Metodología ==<br /> Para la elaboración de nuestros carriles, en primer lugar hemos digitalizado las vías, los carriles bici y los canales. Después de esto, hemos ido probando rutas por vías convencionales, y probando rutas por el carril bici ya modificado( por encima de los canales), para así poder analizar la efectividad de nuestro proyecto, viendo que sea más rápido y viendo si mejora la movilidad.<br /> <br /> [[Archivo:Canales y vias.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 1: Canales y vías]]<br /> [[Archivo:Vias digitalizadas.jpeg|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 2: Vías digitalizadas]]<br /> <br /> Las velocidades máximas de nuestros carriles bici serían 15km/h para las vías normales y de 20km/h para carriles bici, la diferencia de velocidades varía según los obstáculos o vehículos que pueda haber en los alrededores del carril.<br /> <br /> == Resultados ==<br /> [[Archivo:Rutassincarrilbici.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 3: Ruta sin carril bici]]<br /> <br /> [[Archivo:Carrilbiciproyecto.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 4: Carril bici diseñado]]<br /> <br /> == Conclusiones ==<br /> <br /> == Anejos ==<br /> <br /> Los archivos que hemos utilizado los hemos encontrado en las siguientes páginas:<br /> <br /> Carril bici: https://datos.madrid.es/sites/v/index.jsp?vgnextoid=325e827b864f4410VgnVCM2000000c205a0aRCRD&amp;vgnextchannel=374512b9ace9f310VgnVCM100000171f5a0aRCRD<br /> <br /> Vías: https://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp <br /> <br /> Canales: https://geoportal.madrid.es/IDEAM_WBGEOPORTAL/dataset.iam?id=24e8dc9a-f090-11ec-a3a0-3024a94b329d<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]<br /> [[Categoría:SIGAIC_23/24]]</div>

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<p>Marioandres.silva: /* Resultados */</p> <hr /> <div>{{ TrabajoSIG | Análisis de alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II| Juan Uria Amador;Mario Andrés Silva Peñaloza; Teresa Perera Magre | [[:Categoría:SIGAIC_23/24|Curso 23/24]] }}<br /> En nuestro estudio, queremos analizar las alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II. Antes de ello, entraremos en contexto, el Canal de Isabel II es la empresa pública que se encarga de la gestión del ciclo integral del agua prácticamente en toda la totalidad de la Comunidad de Madrid, encargándose de la administración de los recursos hídricos. Actualmente la red de distribución de agua está formada por más de 100 kilómetros de conducciones. <br /> Muchas de las zonas por las que pasa el canal no tienen nada en la superficie, ni carreteras, ni construcciones, etc. Además hay muchos barrios que no tienen muy buena conectividad en bicicleta. Por tanto, hemos realizado un estudio sobre estas áreas, tratando de encontrar zonas donde construir carriles bici que conecten estos barrios.<br /> <br /> <br /> <br /> == Introducción ==<br /> Analizando todos los canales, hemos visto que el distrito de Fuencarral tenía una mala comunicación con los distritos de Chamartín, Tetuán, Chamberí y Moncloa-Aravaca. Por ese motivo hemos decidido diseñar un carril bici que recorra los siguientes canales: Canal Alto, Canal de Santillana y Canal Bajo.<br /> A lo largo de los canales la mayoría de la zona está vacía, pero en algunos casos, se necesita proceder a demoler edificios abandonados y en otros casos no es posible la construcción como tal de un carril bici y en esos casos los ciclistas tendrán que ir por la carretera<br /> <br /> == Metodología ==<br /> Para la elaboración de nuestros carriles, en primer lugar hemos digitalizado las vías, los carriles bici y los canales. Después de esto, hemos ido probando rutas por vías convencionales, y probando rutas por el carril bici ya modificado( por encima de los canales), para así poder analizar la efectividad de nuestro proyecto, viendo que sea más rápido y viendo si mejora la movilidad.<br /> <br /> [[Archivo:Canales y vias.jpeg|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 1: Canales y vías]]<br /> [[Archivo:Vias digitalizadas.jpeg|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 2: Vías digitalizadas]]<br /> <br /> Las velocidades máximas de nuestros carriles bici serían 15km/h para las vías normales y de 20km/h para carriles bici, la diferencia de velocidades varía según los obstáculos o vehículos que pueda haber en los alrededores del carril.<br /> <br /> == Resultados ==<br /> [[Archivo:Rutassincarrilbici.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 3: Ruta sin carril bici]]<br /> <br /> [[Archivo:Carrilbiciproyecto.png|500px|miniaturadeimagen|centro|Figura 4: Carril bici diseñado]]<br /> <br /> == Conclusiones ==<br /> <br /> == Anejos ==<br /> <br /> Los archivos que hemos utilizado los hemos encontrado en las siguientes páginas:<br /> <br /> Carril bici: https://datos.madrid.es/sites/v/index.jsp?vgnextoid=325e827b864f4410VgnVCM2000000c205a0aRCRD&amp;vgnextchannel=374512b9ace9f310VgnVCM100000171f5a0aRCRD<br /> <br /> Vías: https://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp <br /> <br /> Canales: https://geoportal.madrid.es/IDEAM_WBGEOPORTAL/dataset.iam?id=24e8dc9a-f090-11ec-a3a0-3024a94b329d<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]<br /> [[Categoría:SIGAIC_23/24]]</div>

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<p>Marioandres.silva: </p> <hr /> <div>{{ TrabajoSIG | Análisis de alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II| Juan Uria Amador;Mario Andrés Silva Peñaloza; Teresa Perera Magre | [[:Categoría:SIGAIC_23/24|Curso 23/24]] }}<br /> En nuestro estudio, queremos analizar las alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II. Antes de ello, entraremos en contexto, el Canal de Isabel II es la empresa pública que se encarga de la gestión del ciclo integral del agua prácticamente en toda la totalidad de la Comunidad de Madrid, encargándose de la administración de los recursos hídricos. Actualmente la red de distribución de agua está formada por más de 100 kilómetros de conducciones. <br /> Muchas de las zonas por las que pasa el canal no tienen nada en la superficie, ni carreteras, ni construcciones, etc. Además hay muchos barrios que no tienen muy buena conectividad en bicicleta. Por tanto, hemos realizado un estudio sobre estas áreas, tratando de encontrar zonas donde construir carriles bici que conecten estos barrios.<br /> <br /> <br /> <br /> == Introducción ==<br /> Analizando todos los canales, hemos visto que el distrito de Fuencarral tenía una mala comunicación con los distritos de Chamartín, Tetuán, Chamberí y Moncloa-Aravaca. Por ese motivo hemos decidido diseñar un carril bici que recorra los siguientes canales: Canal Alto, Canal de Santillana y Canal Bajo.<br /> A lo largo de los canales la mayoría de la zona está vacía, pero en algunos casos, se necesita proceder a demoler edificios abandonados y en otros casos no es posible la construcción como tal de un carril bici y en esos casos los ciclistas tendrán que ir por la carretera<br /> <br /> == Metodología ==<br /> Para la elaboración de nuestros carriles, en primer lugar hemos digitalizado las vías, los carriles bici y los canales. Después de esto, hemos ido probando rutas por vías convencionales, y probando rutas por el carril bici ya modificado( por encima de los canales), para así poder analizar la efectividad de nuestro proyecto, viendo que sea más rápido y viendo si mejora la movilidad.<br /> <br /> [[Archivo:Canales y vias.jpeg|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 1: Canales y vías]]<br /> [[Archivo:Vias digitalizadas.jpeg|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 2: Vías digitalizadas]]<br /> <br /> Las velocidades máximas de nuestros carriles bici serían 15km/h para las vías normales y de 20km/h para carriles bici, la diferencia de velocidades varía según los obstáculos o vehículos que pueda haber en los alrededores del carril.<br /> <br /> == Resultados ==<br /> <br /> [[Archivo:Carrilbiciproyecto.png|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 3: Carril bici diseñado]]<br /> <br /> [[Archivo:Rutassincarrilbici.png|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 4: Ruta sin carril bici]]<br /> <br /> == Conclusiones ==<br /> <br /> == Anejos ==<br /> <br /> Los archivos que hemos utilizado los hemos encontrado en las siguientes páginas:<br /> <br /> Carril bici: https://datos.madrid.es/sites/v/index.jsp?vgnextoid=325e827b864f4410VgnVCM2000000c205a0aRCRD&amp;vgnextchannel=374512b9ace9f310VgnVCM100000171f5a0aRCRD<br /> <br /> Vías: https://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp <br /> <br /> Canales: https://geoportal.madrid.es/IDEAM_WBGEOPORTAL/dataset.iam?id=24e8dc9a-f090-11ec-a3a0-3024a94b329d<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]<br /> [[Categoría:SIGAIC_23/24]]</div>

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<p>Marioandres.silva: /* Resultados */</p> <hr /> <div>{{ TrabajoSIG | Análisis de alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II| Juan Uria Amador;Mario Andrés Silva Peñaloza; Teresa Perera Magre | [[:Categoría:SIGAIC_23/24|Curso 23/24]] }}<br /> En nuestro estudio, queremos analizar las alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II. Antes de ello, entraremos en contexto, el Canal de Isabel II es la empresa pública que se encarga de la gestión del ciclo integral del agua prácticamente en toda la totalidad de la Comunidad de Madrid, encargándose de la administración de los recursos hídricos. Actualmente la red de distribución de agua está formada por más de 17.366 kilómetros de conducciones. <br /> Muchas de las zonas por las que pasa el canal no tienen nada en la superficie, ni carreteras, ni construcciones,etc. Además hay muchos barrios que no tienen muy buena conectividad en bicicleta. Por tanto, hemos realizado un estudio sobre estas áreas, tratando de encontrar zonas donde construir carriles bici que conecten estos barrios.<br /> <br /> <br /> <br /> == Introducción ==<br /> <br /> == Metodología ==<br /> Para la elaboración de nuestros carriles, en primer lugar hemos digitalizado las vías, los carriles bici y los canales. Después de esto, hemos ido probando rutas por vías convencionales, y probando rutas por el carril bici ya modificado( por encima de los canales), para así poder analizar la efectividad de nuestro proyecto, viendo que sea más rápido y viendo si mejora la movilidad.<br /> <br /> [[Archivo:Canales y vias.jpeg|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 1: Canales y vías]]<br /> [[Archivo:Vias digitalizadas.jpeg|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 2: Vías digitalizadas]]<br /> <br /> Las velocidades máximas de nuestros carriles bici serían 15km/h para las vías normales y de 20km/h para carriles bici, la diferencia de velocidades varía según los obstáculos o vehículos que pueda haber en los alrededores del carril.<br /> <br /> == Resultados ==<br /> <br /> [[Archivo:Carrilbiciproyecto.png|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 3: Carril bici diseñado]]<br /> <br /> [[Archivo:Rutassincarrilbici.png|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 3: Carril bici diseñado]]<br /> <br /> == Conclusiones ==<br /> <br /> == Anejos ==<br /> <br /> Los archivos que hemos utilizado los hemos encontrado en las siguientes páginas:<br /> <br /> Carril bici: https://datos.madrid.es/sites/v/index.jsp?vgnextoid=325e827b864f4410VgnVCM2000000c205a0aRCRD&amp;vgnextchannel=374512b9ace9f310VgnVCM100000171f5a0aRCRD<br /> <br /> Vías: https://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp <br /> <br /> Canales: https://geoportal.madrid.es/IDEAM_WBGEOPORTAL/dataset.iam?id=24e8dc9a-f090-11ec-a3a0-3024a94b329d<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]<br /> [[Categoría:SIGAIC_23/24]]</div>

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<p>Marioandres.silva: /* Resultados */</p> <hr /> <div>{{ TrabajoSIG | Análisis de alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II| Juan Uria Amador;Mario Andrés Silva Peñaloza; Teresa Perera Magre | [[:Categoría:SIGAIC_23/24|Curso 23/24]] }}<br /> En nuestro estudio, queremos analizar las alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II. Antes de ello, entraremos en contexto, el Canal de Isabel II es la empresa pública que se encarga de la gestión del ciclo integral del agua prácticamente en toda la totalidad de la Comunidad de Madrid, encargándose de la administración de los recursos hídricos. Actualmente la red de distribución de agua está formada por más de 17.366 kilómetros de conducciones. <br /> Muchas de las zonas por las que pasa el canal no tienen nada en la superficie, ni carreteras, ni construcciones,etc. Además hay muchos barrios que no tienen muy buena conectividad en bicicleta. Por tanto, hemos realizado un estudio sobre estas áreas, tratando de encontrar zonas donde construir carriles bici que conecten estos barrios.<br /> <br /> <br /> <br /> == Introducción ==<br /> <br /> == Metodología ==<br /> Para la elaboración de nuestros carriles, en primer lugar hemos digitalizado las vías, los carriles bici y los canales. Después de esto, hemos ido probando rutas por vías convencionales, y probando rutas por el carril bici ya modificado( por encima de los canales), para así poder analizar la efectividad de nuestro proyecto, viendo que sea más rápido y viendo si mejora la movilidad.<br /> <br /> [[Archivo:Canales y vias.jpeg|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 1: Canales y vías]]<br /> [[Archivo:Vias digitalizadas.jpeg|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 1: Vías digitalizadas]]<br /> <br /> Las velocidades máximas de nuestros carriles bici serían 15km/h para las vías normales y de 20km/h para carriles bici, la diferencia de velocidades varía según los obstáculos o vehículos que pueda haber en los alrededores del carril.<br /> <br /> == Resultados ==<br /> <br /> [[Archivo:Carrilbiciproyecto.png|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 3: Carril bici diseñado]]<br /> <br /> [[Archivo:Figura_4-_Rutas_sin_carril_bici.png|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 3: Carril bici diseñado]]<br /> <br /> == Conclusiones ==<br /> <br /> == Anejos ==<br /> <br /> Los archivos que hemos utilizado los hemos encontrado en las siguientes páginas:<br /> <br /> Carril bici: https://datos.madrid.es/sites/v/index.jsp?vgnextoid=325e827b864f4410VgnVCM2000000c205a0aRCRD&amp;vgnextchannel=374512b9ace9f310VgnVCM100000171f5a0aRCRD<br /> <br /> Vías: https://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp <br /> <br /> Canales: https://geoportal.madrid.es/IDEAM_WBGEOPORTAL/dataset.iam?id=24e8dc9a-f090-11ec-a3a0-3024a94b329d<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]<br /> [[Categoría:SIGAIC_23/24]]</div>

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<p>Marioandres.silva: /* Resultados */</p> <hr /> <div>{{ TrabajoSIG | Análisis de alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II| Juan Uria Amador;Mario Andrés Silva Peñaloza; Teresa Perera Magre | [[:Categoría:SIGAIC_23/24|Curso 23/24]] }}<br /> En nuestro estudio, queremos analizar las alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II. Antes de ello, entraremos en contexto, el Canal de Isabel II es la empresa pública que se encarga de la gestión del ciclo integral del agua prácticamente en toda la totalidad de la Comunidad de Madrid, encargándose de la administración de los recursos hídricos. Actualmente la red de distribución de agua está formada por más de 17.366 kilómetros de conducciones. <br /> Muchas de las zonas por las que pasa el canal no tienen nada en la superficie, ni carreteras, ni construcciones,etc. Además hay muchos barrios que no tienen muy buena conectividad en bicicleta. Por tanto, hemos realizado un estudio sobre estas áreas, tratando de encontrar zonas donde construir carriles bici que conecten estos barrios.<br /> <br /> <br /> <br /> == Introducción ==<br /> <br /> == Metodología ==<br /> Para la elaboración de nuestros carriles, en primer lugar hemos digitalizado las vías, los carriles bici y los canales. Después de esto, hemos ido probando rutas por vías convencionales, y probando rutas por el carril bici ya modificado( por encima de los canales), para así poder analizar la efectividad de nuestro proyecto, viendo que sea más rápido y viendo si mejora la movilidad.<br /> <br /> [[Archivo:Canales y vias.jpeg|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 1: Canales y vías]]<br /> [[Archivo:Vias digitalizadas.jpeg|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 1: Vías digitalizadas]]<br /> <br /> Las velocidades máximas de nuestros carriles bici serían 15km/h para las vías normales y de 20km/h para carriles bici, la diferencia de velocidades varía según los obstáculos o vehículos que pueda haber en los alrededores del carril.<br /> <br /> == Resultados ==<br /> <br /> [[Archivo:Carrilbiciproyecto.png|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 3: Carril bici diseñado]]<br /> <br /> == Conclusiones ==<br /> <br /> == Anejos ==<br /> <br /> Los archivos que hemos utilizado los hemos encontrado en las siguientes páginas:<br /> <br /> Carril bici: https://datos.madrid.es/sites/v/index.jsp?vgnextoid=325e827b864f4410VgnVCM2000000c205a0aRCRD&amp;vgnextchannel=374512b9ace9f310VgnVCM100000171f5a0aRCRD<br /> <br /> Vías: https://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/index.jsp <br /> <br /> Canales: https://geoportal.madrid.es/IDEAM_WBGEOPORTAL/dataset.iam?id=24e8dc9a-f090-11ec-a3a0-3024a94b329d<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]<br /> [[Categoría:SIGAIC_23/24]]</div>

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<p>Marioandres.silva: </p> <hr /> <div>{{ TrabajoSIG | Análisis de alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II| Juan Uria Amador;Mario Andrés Silva Peñaloza; Teresa Perera Magre | [[:Categoría:SIGAIC_23/24|Curso 23/24]] }}<br /> <br /> <br /> <br /> == Introducción ==<br /> En nuestro estudio, queremos analizar las alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II. Antes de ello, entraremos en contexto, el Canal de Isabel II es la empresa pública que se encarga de la gestión del ciclo integral del agua prácticamente en toda la totalidad de la Comunidad de Madrid, encargándose de la administración de los recursos hídricos. Actualmente la red de distribución de agua está formada por más de 17.366 kilómetros de conducciones. <br /> Muchas de las zonas por las que pasa el canal no tienen nada en la superficie, ni carreteras, ni construcciones, ni vegetación,etc. Además hay muchos barrios que no tienen muy buena conectividad en bicicleta. Por tanto, hemos realizado un estudio sobre estas áreas, tratando de encontrar zonas donde construir carriles bici que conecten estos barrios.<br /> <br /> == Metodología ==<br /> Para la elaboración de nuestros carriles, en primer lugar hemos digitalizado las vías, los carriles bici y los canales. Después de esto, hemos ido probando rutas por vías convencionales, y probando rutas por el carril bici ya modificado( por encima de los canales), para así poder analizar la efectividad de nuestro proyecto, viendo que sea más rápido y viendo si mejora la movilidad.<br /> <br /> [[Archivo:Canales y vias.jpeg|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 1: Canales y vías]]<br /> [[Archivo:Vias digitalizadas.jpeg|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 1: Vías digitalizadas]]<br /> <br /> Las velocidades máximas de nuestros carriles bici serían 15km/h para las vías normales y de 20km/h para carriles bici<br /> <br /> == Resultados ==<br /> <br /> == Conclusiones ==<br /> <br /> == Anejos ==<br /> <br /> Se pueden adjuntar archivos usando el enlace ''Subir archivo'' que aparece a la izquierda.<br /> <br /> [[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]<br /> [[Categoría:SIGAIC_23/24]]</div>

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<p>Marioandres.silva: </p> <hr /> <div>{{ TrabajoSIG | Análisis de alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II| Nuestros nombres | [[:Categoría:SIGAIC_23/24|Curso 23/24]] }}<br /> Usa el enlace ''Ver fuente'' (o ''Editar'' si has entrado con tu usuario) para ver el código wiki de esta plantilla y usarlo para tu trabajo. '''No guardes los cambios en esta plantilla'''. [[Ayuda:Crear un artículo|Crea tu propio artículo]], y copia y pega allí el código wiki. Consulta la [[Ayuda:Contenidos|ayuda]] para saber cómo añadir diferentes elementos a tu artículo. También te puedes fijar en el resto de artículos que hay en el wiki. Pero '''por favor no guardes tus cambios en los artículos de otras personas'''. En un wiki, cualquiera puede tocar cualquier artículo. Esto facilita mantener al día los contenidos, pero también quiere decir que podemos pisar sin querer otros artículos. Si queremos añadir contenido nuevo, es mejor crear un artículo nuevo. '''Puedes crear tantos artículos como quieras''', el wiki es de todos, si tienes contenidos docentes originales, puedes compartirlos en MateWiki.<br /> <br /> Al principio de tu artículo añade el siguiente código, para que aparezca una tabla como la que se muestra a la derecha:<br /> <br /> &lt;pre&gt;&lt;nowiki&gt;{{ TrabajoSIG | Análisis de alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II | Nuestros nombres | [[:Categoría:SIGAIC_23/24|Curso 23/24]] }}&lt;/nowiki&gt;&lt;/pre&gt;<br /> <br /> Al final de tu artículo, incluye el siguiente código también, para clasificar adecuadamente tu trabajo:<br /> <br /> &lt;pre&gt;&lt;nowiki&gt;[[Categoría:SIGAIC_23/24]]&lt;/nowiki&gt;&lt;/pre&gt;<br /> <br /> Combinado con el código de esta plantilla, tu artículo quedará clasificado en la asignatura [[:Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil|Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]] y en el [[:Categoría:SIGAIC_23/24|listado de trabajos de estudiantes del curso académico 23/24]].<br /> <br /> Usa todo el código de abajo para tener la estructura inicial del artículo.<br /> <br /> Resumen máximo 300 palabras<br /> <br /> == Introducción ==<br /> En nuestro estudio, queremos analizar las alternativas de carriles bici sobre los canales de Isabel II. Antes de ello, entraremos en contexto, el Canal de Isabel II es la empresa pública que se encarga de la gestión del ciclo integral del agua prácticamente en toda la totalidad de la Comunidad de Madrid, encargándose de la administración de los recursos hídricos. Actualmente la red de distribución de agua está formada por más de 17.366 kilómetros de conducciones. <br /> Muchas de las zonas por las que pasa el canal no tienen nada en la superficie, ni carreteras, ni construcciones, ni vegetación,etc. Además hay muchos barrios que no tienen muy buena conectividad en bicicleta. Por tanto, hemos realizado un estudio sobre estas áreas, tratando de encontrar zonas donde construir carriles bici que conecten estos barrios.<br /> <br /> == Metodología ==<br /> Para la elaboración de nuestros carriles, en primer lugar hemos digitalizado las vías, los carriles bici y los canales. Después de esto, hemos ido probando rutas por vías convencionales, y probando rutas por el carril bici ya modificado( por encima de los canales), para así poder analizar la efectividad de nuestro proyecto, viendo que sea más rápido y viendo si mejora la movilidad.<br /> <br /> [[Archivo:Canales y vias.jpeg|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 1: Canales y vías]]<br /> [[Archivo:Vias digitalizadas.jpeg|500px|miniaturadeimagen|derecha|Figura 1: Vías digitalizadas]]<br /> <br /> Las velocidades máximas de nuestros carriles bici serían 15km/h para las vías normales y de 20km/h para carriles bici<br /> <br /> == Resultados ==<br /> <br /> == Conclusiones ==<br /> <br /> == Anejos ==<br /> <br /> Se pueden adjuntar archivos usando el enlace ''Subir archivo'' que aparece a la izquierda.<br /> <br /> [[Categoría:Sistemas de Información Geográfica Aplicados a la Ingeniería Civil]]<br /> [[Categoría:SIGAIC_23/24]]</div>

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